Автоматическая масленка Советский патент 1983 года по МПК B25D17/26 F16N27/00 

Изобретение относится к .машиностроению и предназначено для смазки пневматических устройств распыленным маслом, главным образом перфораторов, иснользуемых в горном деле и строительстве, относится к классу подвесных автомасленок.

Известны автоматические подвесные масленки, содержащие емкость для масла, образованную корпусом и осевой трубкой, поперечную втулку и регулятор расхода масла 1.

Однако эта масленка не обеспечивает регулярную подачу масла в машину.

Наиболее близкой к изобретению по технической сущности является автоматическая масленка для пневматических молотков, г.одержанхая камеру для масла, образованную цилиндрическим корпусом и запрессованной в его торцах трубкой с отверстием я стенке, а также поперечную втулку с калиброванным отверстием, установленную в трубке 2.

Недостатком известной масленки является неравномерность подачи масла в пневматическое устройство, что приводит к значительному перерасходу масла и загрязнению призабойного пространства масляным туманом.

Цель изобретения - уменьшение расхода масла.

Эта цель достигается тем, .что в автоматической масленке для пневматических молотков, содержащей камеру для масла, образованную цилиндрическим корпусом и запресованной в его торцах трубкой с отверстием в стенке, а также поперечную втулку с калиброванным отверстием, установленную в трубке, отверстие в стенке трубки выполнено на расстоянии от нижнего торца камеры не более длины трубки, расположенной в корпусе.

На фиг. 1 графически показана зависимость расхода масла от величины заполнения масленки я положения регулятора; на фиг. 2 - масленка, продольный разрез; на фиг. 3 - компенсационная камера, поперечный разрез.

Автоматическая масленка состоит из цилиндрического корпуса 1, в который запрессована осевая трубка 2, камеры 3 для масла, образованной внутренней поверхностью осевой трубки 2, имеющей отверстие 4, соединяющее камеру 3 с полостью 5 вы-.

сокого давления трубки. Выше уровня отверстия -Г выполнена компенсационная камера 6, представляющая собой замкнутую полость, являющуюся продолжением камеры 3. Емкость компенсационной камеры 6 составляет не менее 25% объема камеры 3 для масла. При этом отверстие 4 выполнено на расстоянии от нижнего торца камеры 3 не более 75% длины осевой трубки 2.

О В осевой трубке 2 запрессована поперечная втулка 7 с зжекционным отверстием 8. Калиброванный стержень 9с копическим хвостовиком подпружинен пружиной 10 и взаимодействует с эксцентричной ка, навкой поворотной муфты П. Конический хвостовик калиброванного стержня 9 входит в отверстие 12 поперечной втулки 7. Переходник 13 имеет резьбу 14 для присоединения шланга со сжатым воздухом.

8верхней части корпуса I имеется резьба 0 15 для навинчивания масленки на патрубок

перфоратора. В корпусе 1 отверстие для заливки масла закрыто пробкой 16.

Устройство работает следующим образом.

В работе масленка висит на перфораторе в положении, изображенном на фиг. 2. Перед р.аботой камера 3 заполняется маслом через отверстие, закрываемое пробкой 16. Уровень масла при заполнении камеры 3 достигает отверстия 4 осевой трубки 2

- и перекрывает его. Дальнейшее поступле ние масла прекращается, так как в компенса ционной камере 6 находится воздух, а сама камера герметична. Сжатый воздух, явигаясь в направлении, указанном стрелкой, в зоне эжекционного отверстия 8 Поперечной втулки 7 создает некоторое понижение давления вследствие увеличения скорости в зоне сужения отверстия осевой трубки. Одновременно сжатый воздух через отверстие 4 поступает в зону емкости над маслом. Из-за образующегося перепада давления

масло через отверстие 12 поперечной втулки 7, зазор между калиброванным стержнем

9и отверстием 12 и эжекционное отверстие 8 попадает в поток сжатого воздуха.

Стабильность расхрда масла обеспечивается за счет компенсационной камеры, которая дает возможность расширения маеляно-воздущной смеси, образующейся при вибрации подвесной масленки.

ffi

Фиг. 2

Фиг,3

АВТОМАТИЧЕСКАЯ МАСЛЕНКА для пневматических молотков, содержащая камеру для масла, образованную цилиндрическим корпусом с запрессованной в его торцах трубкой с отверстием в стенке, а также поперечную втулку с калиброванным отверстием, установленную в трубке, отличающаяся тем. что, с целью уменьшения расхода масла, отверстие в стенке трубки выполнено на расстоянии от нижнего торца камеры не более 75/о длины трубки, расположенной в корпусе. заполненная масленки заполнения масленки заполнения масленки Положение регулятора Фмг./