Устройство для погружения свай вдавливанием Советский патент 1983 года по МПК E02D7/20 

Изобретение относится к области производства свайных работ и предназначено для погружения свай в грунт.

По основному авт. св. N 7519О6 известно устройство для погружения

свай вдавливанием, содержащее базовую машину с навесным оборудованием, направляющую раму с механизмом вдавливания и контргрузы, жестко прикрепленные к базрвой машине направляющие и установленные в них каретки, соединенные рычажной системой с навесным оборудованием, при этом контргрузы размещны на каретках, а рычажная система выполнена в ввде тяг, соединенных с двуплечим рычагом, шарнирно закрепленным на базовой машине fl.

Недостатком известного устройства является . то,что при вывешивании базовой машины на передней навеске, т, е, при размегцении последней ниже опорной поверхности базовой машины, возникает усилие, деформирукяцее двуплечий рычаг и кронштейн, на котором он шарнирНо закреплен, так как в этом случае пле40 двуплечего рычага и тяга, соединя- . ющая его с передней навеской, расйолагаются в одну линию и образуют жесткую систему. Кроме того, при соприкосновении передней навески с грунтом происходит удар, что исключает плавное перемещение и остановку контрг{эузов.

Целью изобретения является повышени надежности работы устройства.

Эта цель достигается тем, что в устройстве для погружения свай вдавливанием тяга, соединенная с двуплечим рычатом и навесным оборудованием, вьгаолнена телескопической и снабжена упругим элементом, величина продольной упругости которого больше величины тягового усилия перемацения контргрузов.

На фиг. I изображено устройство для погружения свай вдавливанием при вьгоешивании базовой машины на передней навеске; на фиг. 2 - узел I на фиг. I.

Устройство для погруж ения свай вдавливага1ем включает базовую машину I,переднюю навеску 2 -с опорными башмаками 3, направл5Пошую раму 4 с приводом механизма 5 вдавливания и контргрузы 6

Кроме того, устройство содержит каретки 7, размещенные в Направл5пощих 8. На каретках 7 установлены контргрузы 6, а каретки соединены с передней навеской 2 рычажной системой, состоящей из тяг 9, Ю и двуплечего рычага II, шарнирно закрепленного на базовой машине 1. Направляющие 8 установлены на кронштейнах 12, жестко прикрепленных к базовой машине 1, а именно к раме телеккн гусениц 13. Тяга tO вьпголнена телескопической и включает корпус t4, шток15 и пружтгу 16, размещённую на штоке между регулировочным элй 1ентом 17 и крышкой 18. Упругость пружины 16 больше величины тягового усилия, необходимого для перемещения контргрузов.

Устройство работает следующим образомПри опускании передней навески 2 из верхнего положения происходит перемещение контргрузов 6 к механизму вдавливания 5, так как величина предварительного натяжения пружины 16 больше тягового усилия, необходимого для перемещения контргрузов 6. При вывешивании базовой машины I на передней навеске 2 с опорными башмаками 3 тяга Ю, соединяющая двуплечий рычаг 11 с передней навеской, вначале размещается на одной прямой с плечом двуплечего рычага II, а затем удлиняется, при этом шток 15 выходит из корпуса 14, сжимая пружину 16. При подъеме передней навески 2 тяга приобретает первоначальный разм, при этом шток 15 упирается в корпус 14, а затем поворачивает двуплечий рычаг II, этим перемещая контргрузы 6 в переднее положение.

Изобретение повышает на.аежность работы устройства.

УСТРС 1СТВО ДЛЯ ГЮГРУЖВ НИЯ СВАЙ ВДАВЛИВАНИЕМ по авт. св. № 7519О6, отличающееся т&л, что, с целью повышения на,цежностй работы, тяга, соединенная с двуплечим рычагом и навесным оборудованием, выполнена телескопической и снабжена упругим элементом, величина продольной упругости которого больше величины тягового усилия перемещения контргрузов. (Л СО О) 00 ю