Швартовный кнехт Советский патент 1984 года по МПК B63B21/06 

Изобретение относится к судостроению, в частности к швартовным кнехтам.

Известен швартовный кнехт, coдepжalц й 1 две тумбы, установлеиные с возможностью вращения на цапфах, жестко закрепленных на опорном основании, и снабженные пальцами, установленными эксцентрично осям их вращения, и шарнирно связанный с пальцами механизм торможения тумб, выполненный в виде гидроцилиндра, .штоковая и поршневая полости которого соединены друг с другом посредством трубопровода с установленным на нем предохранительным клапаном и параллельно подключены, к последнему двухпозиционным гидравлическим распределителем, при этом шток гидроцилиндра связан с пальцем одной из тумб

Однако такой кнехт конструктивно сложен и мало надежен.

Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности использования швартовного кнехта.

Поставленная цель достигается тем, что у швартовного кнехта, содержащего две тумбы, установленные с возможностью вращения на цапфах, жестко закрепленных на опорном основании, и снабженные пальцами, установленными эксцентрично осям их вращения, и гиарнирно связанный с пальцами механизм торможения тумб, выполненный в виде гидроцилиндра, штоковая и поршневая полости которого соединены друг с другом посредством трубопровода с установленным па нем предохранительным клапаном и параллельно подключенным к последнему двухпозиционным гидравлическим распределителем, при этом шток гидроцилиндра связан с пальцем одной из тумб, корпус гидроцилиндра механизма торможения тумб связан с пальцем второй тумбы, а гидроцили 1др снабжен дополнительным предохранительным .клапаном, установленным на его трубопроводе параллельно основному. предохранительному клапану, и двумя обратными клапанам, каждый из которых установлен последовательно одному из предохранительных клапанов, при этом . гидроцилиндр, связанный штоком И корпусом с пальцами тумб, образует с последними антипараллелограмм, давления срабатывания предохранительных клапанов тносятся как площади поперечных сечений поршневой и штоковой полостей гидроцилиндра, а обратные клапаны установлены противоположно друг другу.

На фиг. 1 изображен кнехт, продольный разрез; на фиг. 2 - схема гидравлической истемы кнехта.

Швартовный кнехт содержит две тумбы 1/ установленные на подшипниках 2, напрессованных на цапфы 3, жестко связанные с опорным основанием 4. С верхним фланцем тумбы 1 связана труба 5, имеющая опору-подшипник 6, впресованный в цапфу 3. В трубах 5 эксцентрично их осям ус-, тановлены пальцы 7, причем с пальцем одной трубы шврнирно связан шток, а с пальцем другой трубы - корпус гидроцилиндра 8, образуя в совокупности антипараллелограммный механизм, в котором гидроцилиндр выполняет роль шатуна переменной 5 длины.

Штоковая 9 и поршневая 10 полости гидроцилиндра 8 соединены трубопроводом 11, .на котором параллельно установлены два предохранительных клапана 12 и 13, давQ; ления срабатывания которых неодинаковы : и находятся в таком же отношении, как площади поперечного сечения поршневой 10 и штоковой 9 полостей. Перед каждым предохранительным клапаном установлены про; тивоположно друг другу обратные клапаны 5 14 и 15, причем клапан 14 пропускает жидкость из щтоковой полости 9 через предохранительный клапан 12 с относительно более высоким давлением срабатывания, а обратный клапан 15 пропускает жидкость из поршневой полости 10 через предохрани0 тельный клапан 13 с относительно более низким давлением.

Параллельно предохранительным клапанам 12 и 13 установлен двухпоэиционный гидравлический распределитель 16 с электромагнитным управлением, при установке которого в положение I полости 9 и 10 гидроцилиндра сообщаются, а при установке в положение И указанные полости разобщаются.

Кнехт работает следующим образом.

На кнехт «восьмерками накладывают швартовный канат (не показан), один конец которого закрепляется на палубе швартующего судна (если швартовка в море) или на причальном пале (если швартовка у пирса). Второй конец каната закрепляется на турачке брашпиля или головке шпиля (не показаны).

При необходимости протягивания каната через кнехт золотник двухпозиционного гидравлического распределителя 16 устанавливают в положение I, и рабочие полости 9 и 10 гидроцилиндра сообщаются между собой, благодаря чему тумбы I получают возможность вращаться в противоположных направлениях, вызывая возвратно-поступательное движение рабочего органа (поршня со штоком) гидроцилиндра. Для стопорения кнехта после выборки каната золотник двухпозиционного гидравлического распределителя 16 устанавливают в положение II, и рабочие полости 9 и 10 гидроцилиндра разобщаются. Это исключает возможность перемещения рабочего органа гидроцилиндра 8 и, следовательно, вращения тумб 1.

По мере возрастания натяжения каната возрастает момент на каждой тумбе 1, усилие на рабочий орган гидроцилиндра 8 и 5 давление в одной из рабочих полостей. При увеличении натяжения каната свыше установленного предела срабатывает один из предохранительных клапанов 12 или 13,

сообщая полости 9 и 10 гидроцилиндра между собой, что обеспечивает проворачивание тумб 1, стравливание каната и уменьшени( в нем натяжения.

Настройка предохранительных клапанов 12 и 13 На различные давления,срабатываW

ния обеспечивает независимость величины момента растормаживания кнехта от направления усилия на рабочий орган гидро: цилиндра. Это повышает надежность рабо ты швартовного устройства и позволяет использовать швартовные канаты с меньшим коэффициентом запаса прочности.

иг.2 6

ШВАРТОВНЫЙ КНЕХТ, содержащий две тумбы, установленные с возможностью вращения на цапфах, жестко закрепленных на опорном основании, и снабженные пальцами, установленными эксцентрично осям их вращения, и шарнирно связанный с пальцами механизм торможения тумб, выполненный в виде гидроцилиндра, штоковая .и поршневая полости которого соединены друг с другом посредством трубопровода с устанобленным на нем предохранительным 9ш клапаном и параллельно подключенным к последнему двухпозиционным гидравлическим распределителем, при этом шток гидроцилиндра связан с пальцем одной из тумб, отличающийся тем, что, с упрощения конструкции и повышения надежности использования, корпус гидроцнлиндра Механизма торможения тумб свяаан с пальцем второй тумбы, а гидроцилиндр снабжен дополнительным предохранительным клапаном, установленным на его трубопроводе параллельно основному предохранительному Клапану, и двумя обратными клапанами, каждый из которых установлен последовательно одному из предохранительных клапанов, при этом гидроцилиндр, связанный штоком и корпусом с пальцами тумб, образует с последними антипараллелограмм, а обратные клапаны установлены противоположно друг др-угу..