Форсунка Советский патент 1984 года по МПК F02M61/00 

Изобретение относится к двигатё леетроению.

Известна форсунка для впрыска топлива в дизель, содержащая корпус со штуцером для впуска топлива и сообщенной с последним камерой, в которой размещены нагруженный пружиной клапан и седло клапана С1.

Недостатком этой форсунки является сложность конструкции, обусловленная необходимостью введения рабочих элементов для управления скоростью подачи топлива.

Цель изобретения - улучшение характеристики впрыска.

Указанная цель достигается тем, что в форсунке для впрыска топлива в дизель, содержащей корпус со туцером для впуска топлива и сообщенный с последним камерой, в которой разметены нагруженный пружиной клапан и седло клапана, дополнительно содержится цилиндрический элемент с упругими стенками, размещенный в камере корпуса для изенения ее объема под действием давЛения топлива.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема топливной системы с форсункой; на фиг. 2 - клапан с седлом на фиг. 3 - конструктивная схема форсунки; на фиг. 4 - форсунка, корпус которой выполнен заотг о целое со штуцером; на фиг. 5 - форсунка без резьбовых соединений.

Форсунка содержит корпус 1 со штуцером 2 для впуска топлива и сообщенной с последним камерой 3, нагруженный пружиной 4 клапан 5 и седло 6 клапана. В камере 3 корпуса 1 дополнительно установлен цилиндрический элемент 7 с упругими стенками для изменения ее объема под действием давления топлива. Форсунка входит в состав топливной системы которая включает насос 8 с выходами 9, каждый из которых соединен с форсункой при помощи нагнетательного трубопровода 10.

Форсунка работает следующим образом.

При подаче топлива насосом 7 оно через штуцер 2 поступает в камеру 3 Под действием давления открывается клапан 5 и топливо поступает в камеру сгорания дизеля, при этом в начальный момент подачи топлива упругие стенки элемента деформируются и происходит увеличение объема камеры 3. Увеличение объема камеры 3 вызывает снижение первоначаль ной скорости подачи топлива в камеру сгорания, что улучшает процесс сгора ния.

Таким образом, при обеспечении управления скоростью подачи топлива предлагаемая форсунка имеет простую конструкцию.

ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКА ТОПЛРГ: ВА В ДИЗЕЛЬ, содержашая корпус со штуцером для впуска топлива и сообщенной с последним камерой, в которой размешены нагруженный пружиной клапан и седло клапана, о т л и ч ающ.а я с я тем, что, с целью улучшения характеристики впрыска, форсунка дополнительно содержит цилиндрический элемент с упругими стен ками, размешенный в камере корпуса, для изменения ее объема под действием давления топлива. Фиг.1 II ф ЬЗ со О) со 00

4

Фиг. г

Z

Фиг.З

ФигЛ

Фиг. 5