Железобетонная балка жесткости вантового моста Советский патент 1984 года по МПК E01D11/04 E01D2/00 

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при возведении Байтовых мостов с железобетонной балкой жесткости. Известна железобетонная балка жесткости вантового моста, включающая пару продольно-члененных на блоки коробчатых главных балок, расположенную между ними поперечно-члененную на блоки плиту проезжей части с диафрагмами, поперечные клеевые монтажные стыки между блоками главных балок и плитой проезжей части 1. Недостаток этой балки жесткости заключается в повышенной материалоемкости и трудоемкости изготовления, что обусловлено выполнением главных балок в форме замкнутых коробчатых элементов, а также в пониженной надежности монтажных соединений между блоками главных балок и плитой проезжей части. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту является железобетонная балка жесткости вантового моста, включающая пару сборных из П-образных блоков главных балок с диафрагмами, расположенную между ними поперечно-члененную на блоки плиту проезжей части, каждый блок которой выполнен с диафрагмой и имеет Т-образное по фасаду моста сечение, поперечные монтажные стыки между блоками главных балок и блоками плиты проезжей части. В известной балке жесткости блоки главных балок выполнены продольно-члененными на блоки с объединением их с блоками плиты проезжей части посредством шпоночных соединений и металлических закладных деталей. При этом плита проезжей части выполнена со средней продольной балкой, закрепленной на диафрагмах блоков плиты, а поперечные монтажные стыки между блоками плиты выполнены по всей длине в виде монолитных бетонных шпонок со сваркой арматурных выпусков 2. Недостаток известной балки жесткости вантового моста заключается в повышенной ее материалоемкости, трудоемкости изготовления и монтажа, что обусловлено значительным объемом «мокрых работ, большим количеством закладных частей и сваркой арматурных выпусков при объединении блоков плиты проезжей части с главными балками и между собой. Цель изобретения - снижение материалоемкости, трудоемкости изготовления и монтажа. Указанная цель достигается тем, что в железобетонной балке жесткости вантового моста, включающей пару сборных из П-образных блоков главных балок с диафрагмами, расположенную между ними поперечно-члененную на блоки плиту проезжей части, каждый блок которой выполнен с диафрагмой и имеет Т-образное по фасаду моста сечение, поперечные монтажные стыки между блоками главных балок и блоками плиты проезжей части, П-образные блоки главных балок выполнены поперечно-члененными с расположением поперечных монтажных стыков в плоскости монтажных стыков плиты проезжей части, причем каждый блок плиты с диафрагмой выполнен за одно целое с верхними поясами и стенками соответствующей пары П-образных блоков главных балок, а поперечные стыки между блоками плиты выполнены комбинированными с расположением монолитных участков на части длины между главными балками и клеевых участков на остальной части длины каждого поперечного монтажного стыка. На фиг. 1 изображен вантовый мост, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вантовый мост, поперечное сечение; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 3; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 3. Железобетонная балка 1 жесткости вантового моста включает пару поперечно-чЛененных на блоки П-образных главных балок 2 и 3 с диафрагмами 4, расположенную между ними поперечно-члененную на блоки плиту 5 проезжей части, каждый блок которой выполнен с диафрагмой 6 и имеет Т-образное по фасаду моста сечение, причем поперечные монтажные стыки 7 главных балок 2 и 3 и плиты 5 проезжей части расположены в одних и тех же сечениях. Каждый блок, плиты 5 с диафрагмой 6 выполнен за одно целое с верхними поясами и стенками соответствующей пары блоков П-образных главных балок 2 и 3, а поперечные стыки между блоками плиты 5 выполнены комбинированными с расположением монолитных участков 8 на части длины между главными балками 2 и 3 и обжатых клеевых участков 9 на остальной части длины каждого поперечного монтажного стыка 7. Пилоны 10 и ванты 11 размещены между стенками каждой из П-образных главных балок 2 и 3. Клеевые участки 9 между блоками обжаты высокопрочной арматурой 12. Применение предлагаемой конструкции железобетонной балки жесткости обеспечит существенное снижение материалоемкости, трудоемкости изготовления и монтажа за счет рациональной компоновки поперечного и продольного сечений балки жесткости и выполнения комбинированных стыков между блоками балки жесткости описанным образом.

Фиг. г

ЖЕЛЕЗОБЕТОННАЯ БАЛКА ЖЕСТКОСТИ ВАНТОВОГО МОСТА, включающая пару сборных из П-образных блоков главных балок с диафрагмами, расположенную между ними поперечно-члененную на блоки плиту проезжей части, каждый блок которой выполнен с диафрагмой и имеет Т-образное по фасаду моста сечение, поперечные монтажные стыки между блоками главных балок и блоками плиты проезжей части, отличающаяся тем, что, с целью снижения материалоемкости, трудоемкости изготовления и монтажа, П-образные блоки главных балок выполнены поперечно-члененными с расположением поперечных монтажных стыков в плоскости монтажных стыков плиты проезжей части, причем каждый блок плиты с диафрагмой выполнен за одно целое с верхними поясами и стенками соответствующей пары П-образных блоков главных балок, а поперечные стыки между блоками плиты выполнены комбинированными с расположением монолитных участков на части длины между главными бала ками и клеевых участков на остальной части длины каждого поперечного монтажноС/) го стыка. 00 4; оо ел N5 ф1/г. 1

Фиг. 4

S r% «

1:7

фг/г.б