Трость Советский патент 1984 года по МПК A45B3/00 A61H3/06 

2,Трость по п. 1,отличающая с я тем, что колесо выполнено

с радиусом вращения, списывающим окружность,длина которой кратна пяти.

3.Трость поп, 1,отличающая с я тем, что она имеет смонтированную на рукоятке лампу.

4. Трость по п. 1,отличающая с я тем, что рукоятка состоит из двух симметричных относительно стержня частей, соединенных между собой посредством оси, и имеет крючок для размещения груза, установленный на оси.

1. ТРОСТЬ, содержащая телескопический стержень, один конец которого несет рукоятку, а другой - колесо с механизмом звуковой сигнализации, имеющим плоскую пружину, отличающаяся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей, конец стержня имеет вилку, а колесо установлено на оси между свободными концами вилки, при этом плоская пружина закреплена на одном из концов вилки, а колесо на торцовой стороне, обращенной к пружине, снабжено металлическим диском и упором для отклонения пр ткины, причем диск имео,т на торце кольцевой буртик, контактирующий с торцовой поверхностью кольца, а упор смонтирован с возможностью осевого перемещения для регулирования величины отклонения пружины. fi

Изобретение относится к дорожным принадлежностям и может быть использовано как средство, облегчающее хож дение слепым и инвал1адам. Известна трость, содержащая телескопический стержень, один конец которого несет рукоятку, а другой - ко лесо с механизмом звуковой сигнализации, имеющим плоскую пружину lj . Данная трость имеет низкие эксплу атационные возможности, поскольку не обеспечивает условий для отсчета пути слепому и инвалиду, а также средств, позволяющих изменять силу звука механизма сигнализации в зависимости от шума окружающей среды. Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей. Указанная цель достигается тем, что в трости, содержащей телескопический стержень, один конец которого несет рукоятку, а другой - колесо с механизмом звуковой сигнализации, имеющим плоскую пружину, конец стерж ня имеет вилку, а колесо установлено на оси между свободными концами вилки, при этом плоская пружина закреплена на одном из концов вилки, а колесо на торцовой стороне, обращенной к пружине, снабжено металлическим диском и -упором для отклонения пружи ны, причем диск имеет на торце кольцевой буртик-, контактирующий с торцовой поверхностью колеса, а упор смонтирован с возможностью осевого перемещения для регулирования величины отклонения пружины. Кроме того, колесо выполнено с радиусом вращения, описывающим окруж ность, длина которой кратна пяти. Трость имеет смонтированную на рукоятке лампу. Рукоятка состоит из двух симметричных относительно стержня частей, соединенных между собой посредством оси, и имеет крючок для размещения груза, установлен ный на оси. На фиг. 1 представлена трость, общий вид; на фиг. 2 - вариант выполнения механизма звуковой сигнализации; на фиг. 3 - трость в сложенном виде, общий вид; на фиг. 4 - рукоят- ка трости в раскрытом по разъему виде; на фиг. 5 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 6 - узел крепления колеса на конце стержня с механизмом сигнализации. Трость содержит телескопический стержень со звеньями 1-3. Звено 1 несет рукоятку 4, азвено 3 - колесо 5 с механизмом звуковой сигнализации, имеющим плоскую пружину 6. Звено 3 стержня имеет вилку 7, а колесо 5 установлено на оси 8 между свободными концами 9 и 10 вилки 7. Пружина 6 закреплена на конце 9 вилки 7 , а колесо 5 на торцовой стороне, обращенной к пружине 6 снабжено металлическим диском 11 и упором 12 лля отклонения пружины 6. Диск 11 имеет на торце кольцевой буртик 13, контактирующий с торцовой поверхностью колеса 5, а упор 12 смонтирован с возможностью осевого перемещение для регулирования величины отклонения пружины 6. Колесо 5 выполнено с радиусом вращения, описывающим окружность, длина которой кратна пяти (например, 25 см). Для фиксации звеньев 2 и 3 стержня предусмотрены пружины 14 и фиксаторами 15. Каждое из звеньев 2 и 3 имеет отверстия 16 для размещения фиксаторов 15. Звенья 1 и 2 на своих

концах имеют направляющий цилиндр 17 с внутренним диаметров, соответствующим наружному диаметру входящего в него звена. Звенья 2 и 3 на своих концах имеют развальцованную часть 18.

Трость снабжена смонтированной на рукоятке 4 лампой 19, связанной с батарейками 20 посредством проводов 21 и 22. Провод 21 связан с контактом 23, а провод 22 связан с контактом 2А, патроном лампы 19 и далее с кнопкой 25.

Рукоятка 4 состоит из двух симметричных относительно стержня частей, соединенных между собой посредством оси 26, и скобы 27 и имеет крючок 28 для размещения груза, установленный на оси 26.

Вместо колеса 5 в зимнее время на трости устанавливается мехообразный сигнализатор (фиг. 2), содержащий закрепленный на полом стержне 29 мех 30, свисток 31 и опорную головку 32 с щипами 33.

При пользовании тростью пешеход берет ее за рукоятку 4 правой рукой и катит ее при помощи колеса 5 по дорожке. При вращении колеса 5 упор 12 отгибает плоскую пружину 6, которая при освобождении от упора 12 ударяется в диск 11, создавая звуковой сигнал в виде трещетки. Слепой пешеход по эху этого звука определяет свое местонахождение в населенном пункте. Также при помощи пружины 6 и упора 12 пещеход отсчитывает пройденное расстояние: будет один щелчок пружины 6 - пешеход передвинулся ha 1/4 м. По общему количеству щелчков определяется весь пройденный путь.

в зимний период колесо меняется на мехообразный сигнализатор, но здесь пешеходу уже необходимо поднимать трость, ударяя головкой 32 с щипами 33 по снежному покрытию. При ударе мех 30 сжимается и свисток 31 издает звук, по которому слепой пешеход и ориентируется. Этими звуками он и предупреждает о себе находящихся вблизи людей. При переходе через опасную часть дороги, слепой пешеход большим пальцем руки включает сигнальную лампу 19 при помощи кнопки 25. Это значительно повьщ1ает безопасность движения.

Предлагаемая трость с колесом четко работает как на твердом покрытии дорог, так и на грунтовых дорогах. Пользование тростью не требует затрат физических сил на простукивание дороги, она едет и издает звук. Такая трость безопасна для окружающих, она используется как измеритель пути слепого пешехода, компактна и удобна в эксплуатации.

2S 2Z