Самоочищающий фильтр Советский патент 1984 года по МПК B01D35/16 B01D29/38 

Изобретение относится к фильтрованию, а именно к патронам, предназначенным для очистки топлива или масла в двигателях внутреннего сгор ния . Известен фильтр, содержащий корпус с входным и выходным патрубками фильтрующий элемент, внутри которог установлено устройство для очистки Устройство для очистки выполнено в виде цилиндрического корпуса, установленного внутри фильтрующего элемента, соосно с которым установлен кулачковый вал, кулачки которого во действуют на нагнетательные элементы - подпружиненные поршни-золот ники, создавая обратный поток фильт рующей жидкости lj . Недостатком известного фильтра является низкая эффективность промывки, вызванная ограниченностью объема жидкости, вытесняемой поршня ми-золотниками и идущей на промывку фильтроэлемента, Цель изобретения - повышение эффективности устройства очистки. Указанная цель достигается тем, что в фильтре, содержащем корпус с входным и выходным патрубками, фильтрующие элементы и устройство очистки, включающее цилиндрический корпус, в котором размещены нагнетательные элементы и привод, в очис тительном устройстве нагнетательные элементы вьтолнены в виде клапанов установленных последовательно на внутренней стороне цилиндрического корпуса на заданных уровнях по высоте, а привод выполнен в виде поршня со штоком, при этом в теле поршня выполнены соединительные каналы с выходными окнами, а на штоке диметрально расположенный перепускной канал. Целесообразно шток снабдить флан цами, а поршень установить между ними с возможностью осевого перемещения . На чертеже показан самоочищающий ся фильтр с четьфьмя фильтрующими элементами, продольный разрез. Фильтр включает корпус 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками и гря сборником 4, фильтрующие элементы 5 и устройство очистки, включающее цилиндрический корпус 6 с нагнетательными клапанами 7 и всасывающими клапанами 8 и 9, поршень 10 с соединительными каналами П и 12 и входными окнами 13, шток 14 поршня 10 с ограничительными фланцами 15 и 16 и перепускным каналом 17, а также распределители 18 с дроссельными заслонками 19 и пружинами 20 и трубопроводы 21, 22, 23, Каждьй фильтрующий элемент 5 либо несколько фильтрующих элемейтов, объединенных попарно, по три и т,д, имеют свой распределитель 18 и трубопровод 21, связьтающие их с одним из нагнетательных клапанов 7 очистительного устройства, шток 14 поршня 10 соединен с приводным механизмом (не показан), обеспечивающим возвратно-поступательное движение поршня. Самоочищающийся фильтр, установленньй, например, в масляной системе двигателя, работает следующим образом. Масло через входной патрубок 2 поступает в корпус 1, заполняет его и, пройдя фильтрующие элементы 5,по трубопроводам 23 поступает в распределитель 18, оттуда по трубопроводам 22 через выходной патрубок 3 выходит из фильтра на смазку двигателя, При этом дроссельные заслонки 19 действием пружин 20 находятся.у положении, соединяющем трубопроводы 23 с трубопроводами 22 (на чертеже правьй распределитель), а устройство очистки, находится в нерабочем положении, т,е, поршень 10 находится в крайнем верхнем или в крайнем нижнем положении в цилиндрическом корпусе 6, В процессе работы фильтра, по мере его загрязненности, растет перепад давлений на нем до определенно заданного значения, при котором включается в работу устройство очистки и поршень 10 начинает совершать возвратно-поступательное движение внутри цилиндрического корпуса 6,При движении штока 14 вниз ограничительный фланец 15 упирается в верхний торец поршня 10 и поршень начинает двигаться вниз. При этом перепускной канал 17 штока 14 совмещается с нижним соединительным каналом 12 поршня 10, В процессе движения вниз поршень последовательно набегает на нагнетательные клапаны 7 и открьшает их. Перемещаясь вниз, поршень 10 сжимает жидкость (масло), находящееся в подпоршневом пространстве устройства очистки, при этом в надпоршневом пространстве создается разрежение, в результате чего оТкрьгаается всасывающий клапан 8 и масло из внутренней полости корпуса 1 фильтра поступает в надпоршневое пространство устройства очистки. Масло под определенным (повьшенным) давлением поступает из подпоршневой полости через соединительный канал 12, перепускной канал 17 в штоке 14 и выходные окна 13, через нагнетательный клапан 7, трубопровод 21, распределительное устройство 18. При этом масло из трубопровода 21, поступающее в распределитель 18, за счет раз ности давлений в трубопроводах 21 и 22 поворачивает дроссельную заслон ку 19 и открывает доступ потоку масла из трубопровода 21 в трубопровод 23 и далее в полость фильтрующего элемента 5 (на чертеже левый распределитель 18) и, выходя из него, смавает слой загрязнений с фильтрующей поверхности. Продолжая движение вниз, поршень 10 подходит к нагнетательному клапану 7 следующего яруса 584 связанного трубопроводами 21 и 23 с другим фильтрующим элементом 5 и т.д. Дойдя до крайнего нижнего положения, поршень 10 начинает двигаться в обратном направлении (вверх), при этом шток 14, пройдя определенное расстояние вверх, ограничительным фланцем 16 упирается в нижний торец поршня 10, который начинает движение вверх, а перепускной канал 17 совмещается с верхним соединительным каналом поршня 10. При движении вверх в подпоршневой полости создается разрежение, в результате KOTOрого открывается всасывающий клапан 9 и подпоршневое пространство заполняется маслом, тогда как в надпоршневой полости масло сжимается и за счет повышенного давления закрывает всасываюпщй клапан 8 и цикл по очистке фильтрующих элементов продолжается, но в обратном порядке. Использование изобретения позволяет повысить очистку предлагаемых фильтров и только на дизелях типа 6ЧН40/46 получить значительный экономический эффект.

1. САМООЧИЩАЮЩИЙСЯ ФИЛЬТР, содержащий корпус с входным и выходным патрубками, фильтрующие элементы и устройство счистки, включающее цилиндрический корпус, в котором размещены нагнетательные элементы и привод, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности очистительного устройства, в последнем нагнетательные элементы вьшолнёны в виде клапанов, установленных последовательно на внутренней стороне цилиндрического корпуса на заданных уровнях по высоте, а привод вьтолнен в виде поршня со штоком, при этом в теле поршня выполнены соединительные каналы с выходными окнами, а на штоке поршня диаметрально расположенный перепускной канал. 2. Фильтр по п. 1, отличающийся тем, что шток снабжен фланцами, между которыми установлен (Л поршень с возможностью осевого перемещения . 00 оо ел 00