Ручная пневматическая машина Советский патент 1984 года по МПК B24B23/00 

/25 6 if 7 II 7 / / / 3 1011 к и /3 YTvv Фиг.1 S /

Изобретение относятся к маиишостроению, в частности к ручным машинам, и может быть испо;1ьзовано в пневматических шлифоваиПьных машинах, содержащих в качестве привода ротационный пневматический двигатель.

Известна ручная пневматическая шлифовальная машина, содержаш,ая коргтус, ротационный двигатель- с установленным на его валу турбинным колесом и размешенную между ними направляюш,ую лопаточную решетку, а также впускной и выпускной каналы, последний из которых сообщается с рещеткой.

В известной машине отработанный воздух после ротационного двигателя подается через направляющую решетку на турбинное колесо, чем достигается приращение крутящего момента шпинделя и частоты его вращения под нагрузкой 1.

К недостаткам известной пневматической ManjHHbi отргосятся сравнительно невысокое использование энергии отработави1его воздуха и его выпуск «Вперед или «Вбок относительно корпуса машины, что при работе в стеснеиных условиях создает завихрения пыли и стружки, резко ухудшая условия труда.

Целью изобретения является повышение КПД и улуч1иение условий тру.аа.

Поставленная цель достигается тем, что 1)учная пневматическая маишиа, содержащая корпус, ротаи1 онный двигатели, с установленным на его Ba.iy тхрбинмым колесом и размещенную между IIHMM направляк)П,ук) лопаточную решетку, а также впускной и выпускной каналы, пос.тедний из которых сообиитется с рсмиегкой, снабжена группой сопл, установлснных перед турбинным колесом и п)еднпз 1ачеииых для направления на пего воздуплюго потока, а турби}П1ое колесо размещено перед впускным каналом.

На фиг. представлена предлагаемая машина, продольный разрез; на фиг. 2 - развертка проточной части по среднему диаметру т рбинного колеса.

В корпусе .машины размещается ротапиор ный двщ-атель 2, запираемый пусковы.м устройством 3. На валу двигателя 2 установлено турбинное колесо 4 с расположением

его лопаточного аппарата перед впускным каналом 5 двигателя. Перед турбинны.м колесом 4 напротив канала 5 (со смещением, учитываюнхим скорость переносного движения) во втулке 6 выполнена группа сопл 7, сообщающихся непосредственно с воздухоподводящей системой 8.

В статоре 9 двигателя 2 предусмотрен выпускной канал 10, а в крышке 11, состоящей из двух частей, установлена лопаточная решетка 12, направляющая отработавший в двигателе воздух для повторного рабочего воздействия на турбинное колесо 4. Напротив ;гопаточной рещетки 12 (также с учетом переносного движения) по другую сторону колеса 4 во втулке 6 выполнено дугообразное окно 13, сообщающееся с системой 14 выпуска мащины. К торцу пускового устройства 3 крепится рукав 16 отработавшего воздуха, охватывающий воздухоиодводящий шланг 16,

MajH.Hfia работает следующим образом.

Сжатый воздух из заводской, .магистрали подается по п лангу 16. При открытии клапана пускового устройства 3 сжатый воздух из воздухоподводяп1ей сис1емы 8 через сопла 7 поступает на лопатки турбинного колеса 4 п приводит его вместе с ротором двигателя 2 во вращение. Да.-юе, пройдя по впускному каналу 5, воздух производит работу в ротаппопном дви1ателе, создавая крутящий .момент на )оторе за счет перепада давлений па лопатках, соверш.чюпшх под действием центробежных сил возвратно-поступательное движение в его радиальных пазах. Отработавший в двигателе воздух через выпускной канал 10 статора 9 проходит направляющую лопаточную решетку 12 и повторно попадает на турбинное колесо 4, сообщая ротору двигателя дополнительный крутящий мо.мент. После это10 воздух через окно 13 и полости выпускной системы 14 выходит в рукав 15 и с минимальной остаточной скоростью - в атмосферу, в зону, удаленную от места обработки.

Реализация изобретения позволит улучшить условия труда в стесненных местах и повысить мощность привода машины без увеличения расхода воздуха, а также без увеличения ее массы и габаритов.

.2

РУЧНАЯ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ МАШИНА, содержащая корпус, ротацион-ный двигатель с установленным на его валу турбинным колесом и размещенную между ними направляющую лопаточную рещетку, а также впускной и выпускной каналы, последний из которых сообщается с рещеткой, отличающаяся тем, что, с целью повыщения КПД и улучщения условий труда, мащина снабжена группой сопл, установленных перед турбинным колесом и предназначенных для направления на него воздущного потока, а турбинное колесо размещено перед впускным каналом.