Торцевой электродвигатель с постоянными магнитами Советский патент 1984 года по МПК H02K21/24 

Изобретение относитря к электрическим машинам, в частности к электродвигателям с постоянными магнитами.

известны торцовые электродвигатели с постоянными магнитам), содержащие вал, установленный в подшипниковых опорах, печатный якорь и статор с восемью парами полюсов в виде постоянных магнитов, геометрические оси которых параллельны оси .

Недостаток такой конструкции состоит в малой удельной мощности вследствие рассеяния магнитного потока между боковыми поверхностями постоянных магнитов.

Наиболее блиэк им к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту являются торцовые электродвигатели с постоянными магнитами, содержащие якорь с печатной обмоткой статор с постоянными магнитами, установленными одними торцами на магнитопроводе и г1амагниченными с чередованием направления намагниченности вдоль оси машины 2).

Недостатком известной конструкции является малая удельная мощность вследствие плохого использования объема машины и недостаточного магнитного потока постоянных магнитов.

Цель изобретения - повышение удельной мощности двигателя.

Поставленная цель достигается тем что в торцовом электродвигателе с постоянными магнитами, содержащем якорь с печатной обмоткой, статор с постоянными стержневыми магнитами, закрепленными одними торцами на магнитопроводе и- намагниченными вдоль оси машины с чередованием направления намагниченности торцы, стержней магнитов выполнены под углом к их геометрической оси, при этом между геометрической осью магнитов и осью машины образуется угол 15-45°.

На фиг. 1 изображен предлагаемый торцовый электродвигатель, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, часть поперечного разреза.

Торцовый электродвигатель содержит вал 1, установленный в подшипниковых опорах 2. Печатн.ый якорь 3 жестко закреплен на конце вала 1 и расположен в рабочем зазоре статора 4, на магнитопроводе b которого закреплены распоЛояренные по окружности постоянные магниты 6, торцы которых наклонены к их геотлетрической оси, чередующейся полярности.

Углы между осями вала и геометрической осью каждого из магнитов 6 .лежат в пределах 15-45 . Печатный якорь 3 жестко закреплен нд, валу 1 винтом 7. К печатному якорю 3

0 прижаты скользящие контактй 8. Магниты 6 укреплены посредством немагнитной обоймы 9.

Работа торцового электродвигателя не отличается от работы известных

5 двигателей для транспортирования магнитной ленты в аппаратах магнитной записи. Особенность его в том, что, в результате уменьшения потока рассеяния постоянных магнитов, в ;

конструкции обеспечивается увеличение мощности и вращающего момента на валу без увеличения габаритов и металлоемкости двигателя.Создаваемый запас мощности позволяет обеспечить

г компенсацию влияния возможных возмущающих факторов (в виде изменения климатических условий, вибраций, ударов и т. д.) на стабильность вращения. В нормальных условиях эк сплуатации запас мощности позволяет

0 снизить энергопотребление и уменьшить нагрев конструкции.

При подаче.напряжения на печатный якорь 3 через скользящие контакты 8 (щеткиГ создается вращакяций момент

5 от взаимодействия тока в обмотке печатного якоря 3 с магнитным потоком постоянных магнитов 6, и он вместе с валом 1 приходит во вращение. При изменении направления тока

Q в обмотке печатного якоря 3 меняется и направление его вргицения.

Расположение геометрических осей постоянных магнитов 6 под углом 1545° к оси машины позволяет повысить

относительному магнитную проводимость воздушного зазора вследствие увеличения площади торцовой поверхности магнитов и тем сгилым повысить магнитный поток, а следовательно 0 и момент двигателя, что позволяет увеличить удельную мощность на единицу объема.

ТОРЦОВЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ С ПОСТОЯННЫМИ МАГНИТАМИ, содержащий якорь с печатной обмоткой, статор с постоянными стержневыми магнитами, закрепленными одними торцами на магнитопроводе и намагниченными вдоль оси машины е чередованием направления намагниченности, отличающийс я тем, что, с целью повышения удельной мощности, торцы стержней магнитов выполнены под углом к их геометрической оси, при этом между геометрической осью магнитов и осью машины образуется угол 15-45. (Л х а: 00 сг