Камера сгорания дизеля Советский патент 1984 года по МПК F02B23/06 

Изобретение относится к двигателестроенню, в частности к усовершенствованию камеры сгорания, расположенной в поршне. Известна камера сгорания дизеля, размешенная соосно с форсункой в дниш,е поршня в виде углубления с боковой стенкой, образованной цилиндрической и торообразной поверхностями, из которых последняя плавно сопряжена с дном углубления в поршне, и в виде равных с углублением по высоте цилиндрических выточек, частично заглубленных в боковую стенку и расположенных против распыливаюш.их отверстий форсунки 1. Однако в известной камере, вследствие турбулентных процессов в зоне головки цилиндра, увеличивается теплоотдача в головку, что ведет к ухудшению экономичности двигателя. Цель изобретения - повышение экономичности и снижение дымности отработавших газов. Поставленная цель достигается тем, что в камере сгорания дизеля, размещенной соосно с форсункой в днище поршня в виде углубления с боковой стенкой, образованной цилиндрической и торообразной поверхностями, из которых последняя плавно сопряжена с дном углубления в поршне, и в виде равных с углублением по высоте цилиндрических выточек, частично заглубленных в боковую стенку и расположенных против распыливаюших отверстий форсунки, крайние образующие цилиндрических выточек совмещены с образующими цилиндрической поверхности боковой стенки углубления. На фиг. 1 изображена камера сгорания, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид в плане. В nopnjHe 1 выполнена камера 2 сгорания в виде углубления в поршне, боковая стенка 3 которого имеет плавное сопряжение 4 по торообразной поверхности с дном 5 камеры. В зоне плавного сопряжения 4, против распыливающих отверстий форсунки выполнены завихрители 6 в виде равных с углублением по высоте цилиндрических выточек, крайние образующие 7 которых совмещены с образующими цилиндрической поверхности боковой стенки углубления. Процесс сгорания в камере осуществляется следующим образом. При движении поршня 1 к нижней мертвой точке на такте всасывания воздушный заряд с помощью органов газораспределения (винтовой впускной канал, клапан с ширмой и т.п.) приобретает вращательное движение, создавая осевой вихрь. Вблизи верхней мертвой точки в камеру 2 впрыскивается топливо, и вихрь, взаи.модействуя с топливными факелами, осуществляет смесеобразование основной массы топлива. Вихрь, наталкиваясь на завихрители 6 в нижней части ка.меры 2, частично и.ми затормаживается, образуя местные завихрения, которые усиливают турбулизацию заряда в нижней части камеры 2, способствуя повыщению эффективности смесеобразования с той частью топлива, которая в н попала. Таким образом, поскольку завихрители расположены только у дна, у.меньщение, по сравнению с первоначальным, момента количества движения вихря в зоне гладкой стенки 3 камеры 2 незначительно.

КАМЕРА СГОРАНИЯ ДИЗЕЛЯ, размещенная соосио с форсункой в. днище поршня в виде углубления с боковой стенкой, образованной цилиндрической и торообразной поверхностями, из которых последняя плавно сопряжена с дном углубления, и в виде равных с углублением по высоте цилиндрических выточек, частично заглубленных в боковую стенку и расположенных против распыливающих отверстий форсунки, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности и снижения дымности отработавших газов, крайние образующие цилиндрических выточек совмещены с образуюа1ими цилиндрической поверхности боковой стенки углубления. (Л о 4 01