Ротор турбогенератора Советский патент 1984 года по МПК H02K1/32 H02K9/04 

Изобретение относится к электромашиностроению, в частности к устройствам газового охлаждения крупных турбогенераторов. Известен ротор турбогенератора с непосредственным газовым охлаждением в котором имеются входные и выходные отверстия для обеспечения проход газа через обмотку, имеющую внутренние каналы в пазовой части, .причем входные и выходные отверстия для газ выполняются в пазовых клиньях, которые попарно чередуются по длине рото ра, а сами клинья с указанными разнд именными отверстиями являются источниками давления (на входе) и разрежения (на выходе)газа 1 3. Известный ротор турбогенератора характеризуется сравнительно невысокой сокростью газа в каналах ротора и, в соответствии с этим, недостаточ но эффективным охлаждением обмотки возбуждения турбогенератора. Указанный недостаток проявляется в меньшей степени, когда в качестве дополнительного источника давления использован центробежный эффект, возникающий при размещении выходных отверсти на большем удалении от оси вращения, чем входных. Наиболее близким к предлагаемому является ротор турбогенератора, соде жащий бочку,обмотку с.непосредственным охлаждением, выполненную со скво ными отверстиями в витках, закреплен ную в пазах бочки ротора с помощью клиньев с попарно чередующими группа ми входных и. выходных отверстий, сое диненных с отверстиями в витках обмотки, причем выходные отверстия уда лены от оси вращения ротора больше, чем входные отверстия, за счет применения насаживаемых на ротор металлических колец с отверстиями для выпуска газа L23. Недостатками прототипа являются значительные технологические затруднения, связанные с повьппенными требованиями к физико-механическими свойствами колец, насаживаемых на ротор, а также с обработкой колец и ротора и сборкой ротора. Цель изобретения - упрощение сбор ки ротора. Указанная цель достигается тем что в роторе турбогенератора, содержащем бочку, обмотку с непосредственным охлаждением, вьтолненнук со сквозными отверстиями в витках, закрепленную в пазах бочки ротора с помощью клиньев с попарно чередующимися группами входных и выходных отверIстий, соединенных с отверстиями в витках обмотки с выходными отверстиями, удаленными от оси вращения ротора больше, чем входные отверстия, клинья с выходными отверстиями выполнены составными из двух разделенных по высоте частей, причем участки бочки ротора, предназначенные для установки клиньев с выходными отверстиями, имеют гнезда для установки внешних частей клиньев. На участках бочки ротора, свободных от пазов для обмотки, выполнены гнезда, в которых установлены дополнительные клинья, выступающие над бочкой ротора. Внешние части клиньев и клинья, установленные на участках, свободных от пазов обмотки, размещены на периферии с образованием арочной полости между соседними клиньями. На фиг. 1 изображен ротор турбогенератора, поперечный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. В зубцах 1 ротора выполнены гнезда 2 для закрепления внешних частей клиньев 3 и гнезда 4 для закрепления внутренних частей клиньев 5, имеющих выходные отверстия 6. Внешняя часть клина освобождена от центробежных усилий обмотки 7. В каждом большом зубе 8 выполнены гнезда 9, в которые установлены клинья 10 с увеличенным выступом в зазор. Внешние части клиньев 3 и клинья больших зубцов имеют арочный профиль 11, образующий с наружной поверхностью зубцов 1 и 8 полости 12. Бочка ротора в области установки клиньев 3 и 5 с выходными отверстиями имеет увеличенный диаметр 13 по сравнению с диаметром 14 в области клиньев 15 с входными отверстиями для размещения гнезд 2 для крепления вентиляционных внешних частей клиньев 3. При вращении ротора сами .клинья являются источниками давления на входе газа и разряжения - на выходе, газа. Удаление выходных отверстий от оси вращения по сравнению с входными способствует возникнове

1. РОТОР ТУРБОГЕНЕРАТОРА,содержащий бочку, обмотку с непосредственным охлаждением, выполненную со сквоз«|ыми отверстиями в витках, закрепленную в пазах бочки ротора с помо1цью клиньев с попарно чередующимися группами входных и выходных отверстий, соединенных с отверстиями в витках обмотки, причем выходные отверстия удалены от оси вращения ротора больше, чем входные отверстия, отличающийс я тем, что, с целью упрощения сборки ротора, клинья с выходными отвер- . стиями выполнены составными из двух разделенных по высоте частей, причем участки бочки ротора, предназначенные для установки клиньев с выходными отверстиями имеют гнезда для установки внешних частей клиньев. 2.Ротор по п. 1, отличающийся тем, что на участки бочки ротора, свободных от пазов для обi мотки, выполнены гнезда, в которых установлены дополнительные клинья, (Л выступанмцие над бочкой ротора. 3.Ротор по пп. 1 и 2, от л и§ чающийся тем, что внешние части клиньев и клинья, установленные на участках, свободных от пазов обмотки, размещены на периферии с образованием второй полости между соседними клиньями. Од Об СП