Устройство для определения технического состояния топливовпрыскивающего насоса на двигателе Советский патент 1984 года по МПК F02M65/00 

сг 41

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к испытанию и диагностированию топливной аппаратуры дизеля, и предназначено для контроля технического состояния топливовпрыскивающего насоса на двигателе, а именно определения неравномерности и величины подачи топлива по отдельным цилиндрам двигателя.

Известно устройство для определения технического состояния. топлив ноге насоса на двигателе, содержащее последовательно соединенные датчик, измерительный блок, включающий усилитель и фильтр, а также преобразователь и индикатор Г1-3.

Недостатком известного устройства является низкая точность и достоверность определения величины подачи топлива по цилиндрам двигателя, так как в измерениях не учитывается изменение давления топлива при вспрыске, а оценка величины подачи проводится по продолжительности. вспрыска,

Целью изобретения является повышение точности и достоверности определения технического состояния топливбвпрыскивающего насоса.

Поставленная цель достигается тем, что в устройстве Для определения технического состояния топливовпрыскивающего насоса на двигателе, содержащем последовательно соединенные датчик, измерительный блок, включаюглий усилитель и фильтр, а также преобразователь и индикатор, измерительный блок снабжен интегратором, компаратором и электронным ключом, имеющим управляемый вход, причем выход фильтра связан с входами интегратора, компаратора и электронного ключа, управляемый вход которого соединен с выходом компаратора, а выход - с выходом интегратора, соединенного с входом преобразователя.

На чертеже представлена структурная блок-схема предложенного устройства.

Устройство состоит из датчика 1, установленного в месте крепления топливопровода к штуцеру топливовпрыокивающего насоса, измерительного блока 2, включающего усилитель фильтр 4,интегратор 5,компаратор 6 и электронный ключ 7,имеющий управляе.мый вход 8,а также преобразрватель 9 и индикатор 10.Причем датчик 1,измертельный блок 2,преобразователь 9 и идикатор 10 включены между собой последовательно, а выход фильтра 4 связан с входами интегратора 5, компаратора 6 и электронного ключа 7, управляемый вход 8 которого соединен с выходом компаратора 6, а выход с выходом интегратора 5, соединенного с входом преобразователя 9.

Интегратор 5 выполнен в виде операционного усилителя с конденсатором в линии обратной связи (не показаны , а преобразователь 9 - аналого-цифрового типа.

Устройство работает следующим образом.

Сигнал с датчика I, усиленный и отфильтрованный соответственно в усилителе 3 и фильтре 4 измерительного блока 2,поступает на входы интегратора 5, компаратора б и элек тронного ключа 7. В момент начала п дачи топлива через топливопровод контролируемого насоса величина сигнала, поступающего на вход компаратора 6 Превышает величину его опорного напряжения, что приводит к изменению полярности на выходе компаратора б и закрытию электронного ключа 7. При этом интегратор 5 интегрирует поступающий на его вход сигнал.

В момент окончания подачи топлива величина сигнала на входе кЬмпаратора б становится меньше величины его опорного напряжения, что приводит к изменению полярности на выходе компаратора б и открытию электронного ключа 7. в результате происходит быстрый разряд конденсатора интегратора 5 и на выходе последнего появляется сигнал, который затем преобразуется в преобразователе 9 и поступает далее на индикатор 10. В следуняций период подачи топлива цикл -работы устройства повторяется.

Интегрирование сигнала, пропорционального изменению давления топлив за период подачи производится в соответствии с зависимостью

::

де

la в период подачи

РССТостаточное давление в линии нагнетания;

.чмоменты начала и конца подачи топлива соответственно;

А - достоянный коэффициент.

, 1

Д:

в-Тнвнутренний и наружный

де диаметры топливопровода соответственно

ч длина топливопровода EiM-n модель упругости и коэф- фициент Пуассона материала топливопровода.

31101677

Измерение подачи топлива произ-гулировки топливовпрыскивающнх насоводят последовательно по каждой на-сов индивидуально для каждого типа

гнетательной секции исследуемогонасоса,

гопливовпрыскивающего насоса и затем Величину опорного напряжения комопределяют величину неравномерностипаратора выбирают в соответствии с

подачи по формуле. р/ а величиной остат.очного давления в лиJA. V max нагнетания исследуемого топлиI гплх B iinвовпрыскиванлцего насоса. где 6 - неравномерность пода- Использование предложенного

чи по отдельным сек-устройства позволяет повысить точциям насоса IЮность и достоверность оценки техни motn Min соответственно наиболь-ческого состояния топливовпрыскишее и неименыяее пока-вайщего насоса путем учета индивизания индикато1ра по от-дуальных свойств топливной системы,

дельным секииям насо-а также сократить продолжительность

са.,15контроля неравномерности и величины

Тарировку устройства осуществляютподачи топлива непосредственно на

объемным способом на стенде для ре- ,двигателе.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТОПЛИВОЗПРЫСКИВАЮЩЕГО НАСОСА НА ДВИГАТЕЛЕ, содержащее последовательно соединенные датчик, измерительный блок, включающий усилитель и фильтр, a также преобразователь и индикатор, отличающееся тем, что с целью повышения точности и достоверности результатов, измерительный блок снабжен интегратором, компаратором и электронным ключом, имеющим управляемый вход, причем выход фильтра связан с входами интегратора, компаратора и электронного ключа, управляемый вход которого соединен с выходом компаратора, a выход - с выходом интегратора, соединенного с входом преобразователя.