Прибор для определения расхода горючего Советский патент 1957 года по МПК G01F3/36 G01D9/28 G01F9/00 

Предметом изобретения является прибор для опреде тения расхода горючего двигателем автомобиля путем графической регистрации этого расхода.

Известным устройством для замера расхода горючего свойственен тот недостаток, что они не обеспечивают замера расхода горючего с одновременной записью его в функции времени.

Отде.;1ьные конструкции примененных в описываемом приборе механизмов: электромагнитного отметчика времени, лентопротяжного устройства, мерного бачка с топливом и контактной рейки, известны. Однако совокупное использование их обеспечивает возможность одновременного замера и записи расхода горючего в функции времени на ленте, что при наличии синхронной записи режимов работы двигателя позволяет определить удельный расход горючего, характеризующий экономичность исследуемых режимов работы двигателя.

На чертеже показана схема прибора.

Электроконтактиая рейка / выполнена в виде текстолитового оруска, в который по всей его длине с равными интервалами вставлены через соотве,тствуюи;ие сверления контактные пластинки 2, имеющие Т-образную форму. Концы этих пластинок, выходящие из сверлений с обратной стороны рейки, отогнуты и соприкасаются друг с другом, образуя сплошной проводник 3, расположенный вдоль всей рейки. Этот проводпик окаичивается в нижней части рейки зажимной клеммой 4, предназначенной для прпсоединеиия электрического прибора к электрической цели.

На другой стороне рейки, обран;енной к бачку 5, но всей ее длине, выполнена канавка, а вдоль бачка помещены два направляющих прутка б, )асстояние между которыми равно ширине паза на рейке. Направ.тяющие и канавки рейки служат для перемещения ползуна 7, снабженного такими размерами и формой, которые позволяют ему работать с минимальным трением и без значительных перекосов. В нижней части ползуна размещена пружина 8 и два угольных контакта 9,

пpижи aeмыx к рейке и к стенке бачка, выполненного из медной трубы. Для защиты ползуна и напр авляющих канавок от пыли, по обе стороны рейки установлены щитки (на чертеже не показаны). Ползун связан с поплавком 10, находящимся внутри бачка, при помощи нити, проходящей через ролики //. Для обеспечения необходимой силы тяги при перемещении ползуна поплавок соответственно утяжелен.

При питании автомобильного двигателя посредством прибора, уровень бензина в бачке понижается, а вместе с ним опускается и поплавок, а так как последний связан питью с ползуном, то при его опускании ползун перемещается вверх, скользя свЪими угольными контактами по рейке и металлической стенке бачка.

При нонадании угольного контакта на пластинки рейки электрическая цепь замыкается и электромагнитный отметчик 12 производит соответствующую запись на ленте, перемещаемой под пишущим остриел

13 отметчика лентопротяжным механизмом (на чертеже не показан). Для получения иеобходимой точности замера расхода топлива предусмотрена возможиость за.мены реек, снабженных различным расстояниел .между контактами.

Предмет изобретения

Прибор для определения расхода горючего двигататем автомобиля преимущественно для лабораторнодорожных испытаний автомобилей, отличающийся тем, что, с целью аналитического определения экономичности режимов работы двигателя по расходу горючего при синхронной с работой прибора записи исследуемых режимов, совокупис применены мерный бачок с поплавком, перемещающим ползун по контактной рейке, замыкание контактов которой сообщается электромагнитному отметчику, производящему запись расхода на ленте, перемещаемой лентопротяжным механизмо.м.