Контактор устройства регулирования напряжения под нагрузкой Советский патент 1984 года по МПК H01F21/12 

1 Изобретение относится к электротехнике, в частности к устройствам регулирования напряжения трансформаторов под нагрузкой. Известен контактор устройства регулирования напряжения под нагрузкой содержащий корпус, механизм быстродействия и механизм контактора для передачи вращательного движения механизму контактора от механизма быст родействия, соединяющий эти механизмы вал из диэлектрика lj . Недостатком такой конструкций является увеличенная материалоемкость, так как расстояние по оси от механизма быстродействия, имеющего потенциал земли до механизма контактора, имеющего потенциал источника регулируемого напряжения, должно быть рассчитано на полное испытатель ное напряжение этого источника, и чем больше это напряжение, тем больше длина вала и соответственно габарита контактора по его оси. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является контактор устройства регулирования напряжения под нагрузкой, содержащей Iкорпус, в котором соосно установлены механизм быстродействия и механизм контактора, валы которых соединены жестким соединительным элементом из диэлектрика, выполненным в виде трубки, и торцовые участки которой входят концы валов указанных механизмов, жестко соединенные с труб кой посредством перпендикулярных оси трубки штифтов 2. Недостатками известного контактора являются увеличенный осевой размер контактора и соответственно материалоемкость, так как расстояние от торца вала механизма быстродействия до торца вала механизма контакто ра должно быть рассчитано на полное испытательное напряжение источника регулируемого напряжения, в частности, трансформатора. Целью изобретения является уменьшение габаритов и материалоемкости контактора устройства регулирования напряжения иод нагрузкой за счет уве личения разрядного промежутка меяоду концами валов механизмов быстродей ствия и контактора при уменьшенном осевом расстоянии между ними. Поставленная цель достигается тем, что в контакторе устрсйства 41 регулирования напряжения под нугрузкой, содержащем корпус, в котором расположены механизмы быстродействия и контактора, валы которых соединены соосно через жесткий соединительный элемент из диэлектрика, соединительньй элемент выполнен в виде дискового барьера с радиальными ребрами по верхней поверхности с рельефной поверхностью в виде концетричных кольцевых гребней на нижней поверх-, ности и снабжен по оси выступами с гнездами, в которое входят концы валов вращения механизмов быстродействия и контактора. На фиг. 1 схематично показано устройство регулирования напряжения с контактором, вид сбоку, на фиг. 2сечение осевого сочленения механизма быстродействия с механизмом коцтактора, вид сбоку. Контактор устройства регулирования напряжения под нагрузкой содержит корпус 1, в котором расположены механизм 2 быстродействия и меха- низм 3 контактора. Вал 4 механизма быстродействия и вал 5 механизма контактора соединены соосно жестким соединительным элементом 6 из диэлектрика. Соединительный элемент 6 представ ляет собой диск с рельефной поверхностью в виде концентричных кольцевых гребней 7 и снабжен по оси выступами 8 с гнёздами 9, в которые вхо.дят прямоугольный конец 10 вала 4 и прямоугольный конец 11 вала 5. Кольцевые гребни 7 выполнены по нижней поверхности соединительного элемента 6, а на верхней его поверхности, выполнены лопасти 12 для гидравлического торможения диска, соответственно и контактов при переключении стзгпеней напряжения и смягчения удара контактных поверхностей при этом. Диск 6 из диэлектрика образует барьер между механизмами быстродействия и контактора, а его развитая поверхность гребнями 7 значительно увеличивает изоляционное расстояние между концами 10 и 11 валов 4 и 5 указанных механизмов. Это позволяет значительно сблизить друг к другу механизмы быстродействия и контактора по оси и соответственно уменьшить габариты и материалоемкость контактора, повысив/при этом иго эксплуатационную надежность. Расстояние между

КОНТАКТОР УСТРОЙСТВА РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ПОД НАГРУЗКОЙ, содержащий корпус, в котором расположены механизмы быстродействия и кон- , тактора,. валы которых соединены сооснб через жесткий соединительный элемент из диэлектрика, отличающийся тем,что, с целью уменьшения габаритов и- материалоемкости, соединительный элемент выполнен в виде дискового барьера с радиальньми ребрами по верхней поверхности с рельефной поверхностью в виде кольцевых концентричных гребней па нижней поверхности и снабжен по оси выступами с гнездами, в которые входят концы валов вращения механизмов быстс S родействия и контактора. ел