Затвор с механизмом разгрузки при хранении и транспортировке Советский патент 1984 года по МПК F16K1/34 

Изобретение относится к арматуростроению и может быть использовано для разгрузки затворов (уплотнителя затворов) от осевых усилий пружин при хранении и транспортировании. Известен клапан, в корпусе которого размещены подпружиненный запорный орган, седло и охватывающее его упорное кольцо, для регулирования нагрузки на уплотнительные поверхности затвора. Такая конструкция позволяет полностью разгрузить уплотнитель затвора от осевого воздействия пружины при хранении и транспортировании клапана путем насадки запорного органа на упорное кольцо 1. Недостатком устройства является необходимость его повторной регулировки при установке в трубопровод. Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации, путем автоматического отключения механизма разгрузки затвора при соединении клапана с трубопроводом. Указанная цель достигается тем, что в затворе с механизмом разгрузки при хранении и транспортировке, включающем размещенные в корпусе подпружиненный относительно него запорный орган, седло и охватывающее его упорное кольцо, механизм разгрузки снабжен упорной втулкой, установленной между запорным органом и корпусом, и пружиной, размещенной между седлом и запорным органом, седло установлено с возможностью перемещения относительно корпуса, а в последнем выполнена проточка, в которой размещено упорное кольцо, причем длина проточки больше величины зазора между седлом и запорным органом в нерабочем состоянии. На чертеже изображен предлагаемый затвор, продольный разрез. Устройство включает корпус 1, подвижное седло 2, запорный орган 3 с упорной втулкой 4, поджимаемой пружиной 5 при помощи подпятника 6 к опорному торцу корпуса I. Между торцами седла 2 и запорным ор-ганом 3 размещена дополнительная пружина 7, фиксирующая положение седла 2 относительно запорного органа 3 при помощи упорного кольца 8 (в виде разрезного стопорного кольца), помещенного в проточке 9 корпуса 1. Упорная втулка может быть выполнена отдельно от запорного ор гана 3. Выступание торца седла 2 относительно плоскости стыковки корпуса 1 с ответным трубопроводом 10 (На) выбирается больщим зазора HI между контактирующими поверхностями седла 3 и запорного органа 3, что обеспечивается выбором соответствующей длины проточки 9. До стыковки устройства с ответным трубопроводом 10 отсутствует контакт в зоне уплотнения седло 2 - запорный оргг.н 3, чем обеспечиваются наиблагоприятнейщие условия для хранения и транспортирования запорных устройств. При стыковке корпуса i с ответным трубопроводом 10 происходит сжатие пружины 7 и выбор зазора Нг, но так как Н Hj то обеспечивается требуемый контакт в зоне уплотнения седло 2 - запорный орган 3. Данной манипуляцией автоматически обеспечивается при стыковке введение зазора в требуемое положение (запорный орган становится нормально закрытым). При демонтаже устройства от ответного трубопровода 10 происходит обратная картина: седло 2 под действием пружины 7 отходит от запорного органа 3 и вновь обеспечивается благоприятный режим хранения и транспортирования устройства. По сравнению с известным устройством повышается удобство эксплуатации затвора вследствие авто.матической работы механизма разгрузки затвора.

ЗАТВОР С МЕХАНИЗМОМ РАЗГРУЗКИ ПРИ ХРАНЕНИИ И ТРАНСПОРТИРОВКЕ, включающий размещенные в корпусе подпружиненный относительно него запорный орган, седло и охватывающее его упорное кольцо, отличающийся тем, что, с целью повышения удобства его эксплуатации путем автоматического отключения механизма разгрузки затвора при соединении клапана с трубопроводом, механизм разгрузки снабжен упорной втулкой, установленной между запорным органом и корпусом, и пружиной, размещенной между седлом и запорным органом, седло установлено с возможностью перемещения относительно корпуса, а в последнем выполнена проточка, в которой размещено упорное кольцо, причем длина проточки больще величины зазора между седлом и запорным органом в нерабочем состоянии.