Электромагнитный клапан Советский патент 1984 года по МПК F16K31/02 

Изобретение относится к арматуростроеНИ1О.

Известен клапан в корпусе которого установлен электромагнит с подпружиненным якорем со сквозным осевым отверстием, взаимодействующим с запорным органом, выполненным в виде эластичной диафрагмы, образующей с корпусом клапана демпферную камеру, заполненную антикоррозионной жидкостью 1.

Недостатком этого устройства является повышенная мощность электромагнитного привода, поскольку запорный орган не разгружен от давления рабочей, среды.

Известен электромагнитный клапан, в корпусе которого выполнено седло и установлен электромагнит со стопом и подпружиненным якорем, имеющим сквозное осевое отверстие, на котором закреплена мембрана, образующая в корпусе демпферную полость, заполненную антикоррозионной жидкостью 2.

Недостатком данного клапана является значительная дмощность электромагнита.

Цель изобретения - снижение .мощности электромагнита.

Поставленная цель достигается тем, что в электромагнитном клапане, в корпусе которого выполнено седло и установлен электромагнит со стопом и подпружиненным якорем, имеющим сквозное осевое отверстие, на котором закреплена мембрана, образующая в корпусе демпферную полость, заполненную антикоррозионной жидкостью, в осевом отверстии якоря размещен немагнитный стержень, упирающийся верхним торцом в стоп электромагнита, в торце якоря со стороны седла выполнена расточка и на нем установлен наконечник, причем между последним и якорем зажата дополнительная

мембрана, образующая с наконечником полость, соединенную каналом с входом клапана.

На чертеже изображен электромагнитный клапан, разрез.

В корпусе i с седлом 2 установлен электромагнит 3 со стопом 4 и подпружиненным якорем 5, имеющим сквозное отверстие 6. На якоре 5 закреплена .мембрана 7, образующая в корпусе демпферную камеру 8,

заполненную антикоррозионной жидкостью. В осевом сквозном отверстии 6 установлен немагнитный стержень 9, упирающийся верхним торцом в стоп 4. В торце якоря 5 выполнена расточка 10, а на якоре установлен наконечник 11. Между наконечником 11 и якорем 5 зажата дополнительная мембрана 12, образующая с наконечником полость, соединенную каналом с входом клапана.

Клапан работает следующим образом.

При подаче напряжения в обмотку электромагнита 3 якорь 5 вместе с наконечником 11 поднимается вверх, преодолевая сопротивление пружины и открывая отверстие в

седле 2. Антикоррозионная жидкость по кольцевым зазорам сопряжений якоря с неподивжным деталями перетекает из верхней части демпферной камеры 8 в нижнюю. После отключения электромагнита якорь 5 под действием пружины возвращается в

исходное положение. При этом якорь 5 разгружен от давления рабочей среды, так как усилие от него, воспринимаемое центральной частью дополнительной мембраны 12, передается через стержень 9 на корпус клапана.

Использование предлагаемого клапана

позволяет снизить мощность привода.

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН, в корпусе которого выполнено седло и установлен электромагнит со стопом и подпружиненным якорем, имеющим сквозное осевое отверстие, на котором закреплена мембрана, образующая в корпусе демпферную полость, заполненную антикоррозионной жидкостью, отличающийся тем, что, с целью снижения мощности электромагнита, в осевом отверстии якоря размещен немагнитный стержень, упирающийся верхним торцом в стоп электромагнита, в торце якоря со стороны седла выполнена расточка и на нем установлен наконечник, причем между последним и якорем зажата дополнительная мембрана, образующая с наконечником полость, соединенную каналом с входом клапана.