Замыкатель пакета электрических шин Советский патент 1984 года по МПК H01R4/00 

Изобретение относится к электротехнике, а именно к электрическим контактньм.соединениям, и предназначено для временного соединения участ ков многокилоамперных шинопроводов. Известен шунтирующий короткозамыкатель, содержапщй станину и два под вижных пакета шин, изолированных друг от друга, в разомкнутом состоянии l) . Однако при вращении центрального виита под воздействием гаек с правой и левой резьбой пакеты сближаются и вступают в контакт по одной внут-т ренней плоскости. Устройство громоздко. Оно не только не снижает, а напротив, увеличивает трудозатраты на замыкание или размыкание участ ка щииопровода, поскольку этот короткозамьжатель нуждается в подключении к концам разомкнутого участ ка пшнопровода. В результате получается вместо одного разрьюа в шинопро воде два р;азрыва между концами шинопровода и короткозамыкателем, кото. рые нужно соединять вручную и в которых будут появляться дополкитель|Ные потери электроэнергии. Поэтому известный замыкатель не нашел применения ни на одном из алю миниевых заводов. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является замыкатель пакета электрических шин, содержащий основание и нож из электропроводного материала, в частности, из алюминия, и соединенные элементы в виде стержней с нарезкой на одних концах и гайкаьш 2j . Данный замыкатель с помощью подъ емников опускается в шинный канал, вставляется между шин йакета, имеющ го разрыв, перекрывая его. Вручную устанавливают струбцины. Замыкатель усиливается еще одним ножом-шиной, располагаемой параллельно первой справа или слева, затем пакет шин с ножами стягивается четырьмя шпиль ками струбцин до и после замкнутого разрыва. Замыкатели-ножи и струбцины мало приспособлены к механизации работ. Механизация ограничивается применением- подъемников. Контактные поверх ности шин, взаимодействукицие с ножа ми, внутренние, это боковые плоское ти шин, установленных на ребро. Они малодоступны для ручной зачистки. Это обуславливает большие переходные сопротивления и контактные потери электроэнергии. Шпильки струбцин с нарезкой на концах располагаются горизонтально в ограниченном по ширине шинном канале. Поэтому на.винчивание на них гаек в большинстве случаев возможно лишь с помощью ручного накидного ключа с удлинителем. Цель .изобретения - повьшение удобства монтажа. Указанная цель достигается тем, что в замыкателе пакета электрических шин, содержаще м основание и нож из электропроводного материала и соединительные элементы в виде- стержней с нарезкой на одних концах и гайками, на: концевых участках основания выполнены отверстия, уож расположен перпендикулярно основанию и симметрично отверстиям и соединен с ним неразъемно, при этом стержни установлены в отверстиях основания, а концы стержней, противоположныеупомянутым, выполнены с выступами, имеюп ми форму скобы со скотеннь1ми внутренними поверхностями. На фиг. 1. показа замыкатель, общий вид; на фиг, 2 - то же, установленный в пакет шин; на фиг. 3 сечение А-А.на фиг, 2. Замыкатель пакета электрических шин содержит расположенное горизонтально основание 1 и соединенный с ней, например, с помощью сварки, расположенньй вертикально нож 2. Основание 1 и нож 2 выполнены из проводникового материала. Основание 1 выполнено на концах с отверстиями, причем продольные оси отверстий лежат в плоскости симметрии основания. Вертикальный нож 2 приварен к широкой стороне основания 1 На его части, расположенной между отверстиями и симметрично отверстиям. Таким образом, .поперечное сечение замыкателя имеет Т-образную форму. На верхней широкой стороне основания 1 прикре плены петли 3. Соединительные элементы выполнены в виде стержней 4 с нарезкой на одних концах и выступами 5 на других концах, имеющими форму скобы со скошенньми поверхностями. Стержни 4 концами с нарезкой установлены в отверстия основания 1 и на их концы навернуты гайки 6. Средняя часть стержней проходит вдоль ножа 2. Выступы 5 обращены к ножу 2.К нижней стороне основания 1 прикреплены платы тока 7. Толпщна выступов 5 несколько меньше толщины ножа 2. Пакет соединяемых с помощью замыкателя электрических шин представ ляет собой две пары шин 8, установленных со взаимными зазорами. Замыкатель работает следующим образом. Стержни 4 с выступами 5 разворачивают таким образом, чтобы выступы оказались в плоскости ножа 2. Замыкатель цепляют к подъемнику с помощью петель 3 и транспортируют к пакету шин 8. Замыкатель нацелива ют на зазоры между шинами 8, поднимают над зазорами на высоту около 1,5 м и затем ускоренно опускают. За счет кинетической энергии нож 2 и выступы 5 входят толчком в предна наченный зазор. Замыкатель упирается нижней поверхностью основания 1 в верхние поверхности шин 8, которы на длине взаимодействия с замыкателем механически обработаны и за-, чищены шлифовальными машинками. Таким образом, сразу.после механического замыкания возникает гальваническая связь между шинами 8 и ножом 2 через боковые его поверхности и через платы тока 7. После замыкания стержни 4 вначале ослабляют с помощью гаек 6, затем разворачиваягг на 90 и поднимают за счет навинчивания гаек 6 .на стержни. Благодаря мгшому углу расхождения скосов внутренних поверхностей скоб (20-30), охватываеъале скобами пакеты шин 8 сжимаются в поперечном направлении, что увеличивает контактное давление зтих iffiiH на боковую поверхность но,жа.2 и уменьшает контактное сопротивление по этой цепи. Кроме того, сила нажатия скоб 5 передается на поверхности взаимодействия основания 1 с верхними поверхностями шин 8 через платы тока 7. Это обуславливает резкое уменьшение контактного сопротивдения и по этой токовой цепи. Демонтаж замыкателя осуществляется так. Стропы подъемника заводят в пет-, ли 3 и через пруткинный механизм зацепляют за крюк подъемного механизма. Гайковертом свинчивают гайки 6. Благодаря малому углу расхождения выступов 5 силы трения и магнитные силы удерживают исходный захват шин 8 после.свинчивания гаек. Это позволяет монтажникам, отойдя на безопасное расстояние, начать подъем замыкателя краном. Усилие, необходимое для трогания ножа 2 должно быть наибольшим. Оно и взводит пружинньш механизм. Как только нож 2 тронется с места и пойдет вв.ерх, ослабевает воздействие выступов 5 на пакеты шин 8 и нож 2 почти освобождается и легко идет вверх. Под действием сил Т5гаести стержни 5 падают или повисают на специальных страхующих стропах, не показанных на чертежах. Основание 1 предохраняет обслуживаемую площадку, расположенную над ншнным зазором от искр и брызг ме- -талла, возникающих при выводе ножа 2 из зазоров между шинами 8. Это улучшает условия и безопасность труда. Кинетическая энергия пружины, запасенная в первые моменты вытаскивания ножа 2, .ускоряет разрыв цепи на последней стадии размыкания, что сокращает время воздействия дуги и уменьшает разрушение замыкателя. Механическим подъемом замыкателя над шинами 8 закакчивается операция размыкания цепи. Наряду с механизацией основных работ по замыканию и размыканию участков ошиновки, предлагаемый замыкатель позволяет сократить контактные потери электроэнергии. Замыкатель имеет две пары параллельно работаюпщх контактных поверхностей, в результате чего уменьшаются потери электроэнергии в соединении.

A-f

Фиг.2

ЗАМЫКАТЕЛЬ ПАКЕТА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ UMH, содержащий основание и нож из электропроводного материала и соединительные элементы в виде стержней с нарезкой на одних концах и гайками, отличающийс я тем, что, с целью повьшения удобства монтажа на концевых участках основания выполнены отверстия, нож расположен перпендикулярно основанию и симметрично отверстиям и соединен с ним неразъемно, при этом стержни установлены в отверстиях основания, а концы стержней, противоположные упомянутым, выполнены с выступами, имеющими форму скобы со скошенньми внутренними поверхностями.