Лотковое устройство к выгрузному транспортеру капустоуборочной машины Советский патент 1985 года по МПК A01D45/26 

Изобретение относится к отрасли сельскохозяйственного машиностроения, а конкретно к капустоуборочным машинам.

Известно лотковое устройство к выгрузному транспортеру капустоуборочной машины, содержащее эластичную полость, закрепленную на прямоугольной раме, смонтированной на .конце выгрузного транспортера и связанной с гидравлическим механизмом управления подъемом и опусканием. Устройство удовлетворительно работает в традиционной схеме капустоуборочной машины, в которой выгрузной элеватор установлен перпендикулярно продольной оси машины и осуществляет выгрузку кочанов капусты в параллельно идущий транспортер. При этом равномерное распределение кочанов капусты достигается маневрированием транспортным средство.м.

Однако, если же транспортное средство прицеплено последовательно к капустоуборочной машине, то известный выгрузной поток не способен обеспечить равномерного распределения кочанов в кузове транспортного средства. При этом появляется затрата ручного труда на перемещение массы кочанов вдоль кузова.

Цель изобретения - более равномерное распределение кочанов в транспортном средстве.

Поставленная цель достигается тем, что лотковое устройство к выгрузному транспортеру капустоуборочной мащины, содержащее эластичную полость, закрепленную на прямоугольной раме, смонтированной на конце выгрузного транспортера и соединенной с гидравлически.м механизмом управления подъемо.м и опусканием, снабжено скатной направляющей доской, размещенной над прямоугольной рамой и щарнирно закрепленной с ней своей средней частью, при этом передняя часть доски выполнена полностью перекрывающей раму, а задняя часть - выступающей за пределы рамы, на ее нижней поверхности жестко закреплена стойка, к которой присоединена пружина обратного хода, соединяющая стойку с передним углом рамы, а один из передних углов доски имеет тяговый тросик, наматывающий барабан и управляющий механизм.

На фиг. 1 изображено лотковое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Лотковое устройство состоит из прямоугольной рамы 1, эластичной полости 2, скатной направляющей доски 3, гидравлического механизма управления подъемом и опусканием рамы 1, выполненного в виде гидроцилиндра 4 и механизма управления скатной направляющей доски 3. Рама 1 содержит переднюю 5 и заднюю 6 поперечины. Передняя поперечина при помощи шарниров закреплена к раме выгрузного транспортера 7 капустоуборочной машины и таким образо.м .может опускаться в кузов прицепного транспортного средства 8, что

осуществляется гидроцилиндром 4, который щарнирно прикреплен к транспортеру машины при помощи кронщтейна (не показано), а к боковине рамы 1 - штоком через кронщтейн 9. Эластичная полость 2 подвещена к поперечинам 5 и 6 рамы 1, и при этом ее уклон направлен поперек продольной оси прямоугольной рамы Г.

Скатная напраБляюш,ая доска 3 своей средней частью шарнирно закреплена на задней поперечине 6 рамы 1 и имеет возможность качения относительно последней.

Таким образом, скатная доска 3 имеет переднюю и заднюю части. При этом передняя часть доски 3 имеет размеры, равные размерам рамы 1, что позволяет при необходимости использовать доску 3 в качестве крышки рамы 1 и не допускать поступления на полость кочанов. При выборе длины задней части доски исходят из того, чтобы она не превышала расстояния от верхнего края

5 борта транспортного средства 8 до рамы 1 при нахождении ее в горизонтально.м положении. Это позволит осуществлять полную загрузку кузова транспортного средства 8. Скатная доска 3 управляется при помощи механизма, который включает пружину 10 обратного хода, предназначенную для перевода доски 3 в вертикальное положение. Пружина одним концом прикреплена к переднему углу рамы 1, а другим - к вертикальной стойке 11, жестко закрепленной

5 к нижней поверхности задней части доски 3. При этом стойка 11 расположена за поперечиной 6 у, края доски 3. Для опускания доски 3 на раму 1 служит тяговый тросик 12, который закреплен к одному из передних углов доски 3, пропущен через от верстие в щтифте 13, расположенном на оси шарнира передней поперечины 5 рамы 1. Другой конец тросика 12 закреплен на наматывающем барабане 14, который расположен на рабочем месте тракториста5 машиниста, снабжен рычагом 15 для вращения барабана и связан с храповым управляющим механизмом при помощи фиксатора 16.

Устройство работает следующим образом.

В начале работы капустоуборочного агрегата тракторист-машинист затягивает тяговый тросик 12 при помощи рычага 15 храпового механизма и перекрывает раму 1 полости 2 скатной направляющей доской 3,

5 это положение устанавливается фиксатором 16. Механизмом отпускания рамы 1 с полостью 2 скатная направляющая доска 3 ставится под углом к нижней поверхности

кузова прицепного транспортного средства 8. Убранные машиной кочаны капусты через выгрузной транспортер и по скатной направляющей доске 3 попадают в кузов транспортного средства. После заполнения задней части кузова транспортного средства 8 тракторист-машинист поднимает конец рамы 1 полости 2 на некоторый угол при помощи гидроцилиндра 4. После этого кочаны капусты начинают транспортироваться на больщее расстояние, чем в предыдущем положении. Таким образом, кочаны капусты равномерно распределяются в среднюю и заднюю части кузова прицепного транспортного средства 8.

После этого тракторист-машинист, освобождая фиксатор 16, удлиняет тяговый тросик 12, при этом скатная направляющая доска 3 принимает вертикальное положение под действием пружины 10 обратного хода и кочаны капусты по эластичной полости 2 заполняют переднюю часть кузова транспортного средства 8.

Использование изобретения обеспечивает равномерное распределение кочанов в кузове транспортного средства без применения ручного труда и без остановок машины, что позволяет повысить производительность труда.

ЛОТКОВОЕ УСТРОЙСТВО К ВЫГРУЗНОМУ ТРАНСПОРТЕРУ КАПУСТОУБОРОЧНОЙ МАШИНЫ, содержащее эластичную полость, закрепленную на прямоугольнои раме, смонтированной на конце выгрузного транспортера и соединенной с гидравлическим механизмом управления подъемом и опусканием, отличающееся тем, что, с целью более равномерного распределения кочанов в транспортном средстве, оно снабжено скатной направляющей доской, размещенной над прямоугольной рамой и щарнирно закрепленной с ней своей средней частью, при этом передняя часть доски выполнена полностью перекрывающей раму, а задняя часть - выступающей за пределы рамы, на ее нижней поверхности жестко закреплена стойка, к которой присоединена пружина обратного .хода, соединяющая стойку с передним углом рамы, а один из передних углов доски имеет тяговый тросик, наматывающий барабан и управляющий механизм. (Л 41 О о ел

10

иг.2