Запальник Советский патент 1985 года по МПК F23Q9/00 

1 11

Изобретение относится к устройствам для зажигания газа с использованием электрической искры в горелках, работающих в топках с тягодутьевымиустройствами.

Целью изобретения является повышение надежности,

На чертеже изображен предлагаемый запальник, общий вид.

Запальник содержит горизонтальный цилиндрический корпус 1 с отверстиями 2 по верхней образующей, внутри которого с зазором установлена топливная камера 3 с перфорацией в верх ней части и запальная свеча 4, размещенная в зазоре. Корпус .1 по нижней образующей также имеет отверстия 5, а перфорадая топливной камеры 3 вьтолнена в виде одного продольного паза 6,

Запальник содержит также сопло 7. и регулировочное кольцо 8, а также отверстия 9 для подсоса воздуха и стабилизирующий насадок 10.

Запальник работает следующим образом.

Топливный газ истекает из сопла 7 и через отверстия 9 подсасывается

1777J

воздух, количество которого регулируется кольцом 8. Газовоздушная смесь перемещиваясь в топливной камере 3, истекает через насадок 10. ОдновреJ менно часть газовоздушной смеси истекает через паз 6, поступает в зону искрообразования, где и поджигается. Пламя распространяется вдоль паза 6 и поджигает основной поток газовозg душной смеси, истекающей из стабилизирующего насадка 10.

Поток воздуха, ударяясь о корпус 1, рассекается нижними отверстиями 5, и пламя, распространяющееся вдоль паза 6, горит в ослабленном потоке воздуха, а продукты сгорания выходят через верхние отверстия 2 в корпусе 1 .

Нижние отверстия 5 обеспечивают равномерно по всей длине корпуса 1 40-60% подсоса воздуха.

Для обеспечения свободного выхода продуктов сгорания площадь верхних 5 отверстий 2 должна быть не менее чем в 2 раза больше площади нижних отверстий 5, а продольный паз 6 расположен со стороны верхних отверстий 2.

ЗАПАЛЬНИК, содержащий горизонтальный цилиндрический корпус с отверстиями по верхней образующей, внутри которого с зазором установлена топливная камера с перфорацией в верхней части,.и запальная свеча, размещенная в зазоре, отличаю щ и и с я тем, что, с целью повышения надежности, корпус по нижней образующей также имеет отверстия, а перфорация топливной камеры выполнена в виде одного продольного паза. (Л ел ч1 vl