Свайный наголовник Советский патент 1985 года по МПК E02D13/10 

. . Изобретение-относится к строительству, в частности к вспомогательным устройствам Д.ПЯ погружения свай. . , Цель Изобретения - удобство зам вы амортизатора и повышение надежности работы. На чертеже схематически изображен свайный наголовник,, общий вид. Свайный наголовник состоит из п лого корпуса 1 с выступами 2 и установленного в его полости аморт затора 3, охватывающей корпус обой мы. 4 с осевым отверстием в торце, наковальни 5, пропущенной через осевое отверстие обоймы 4. На ребрах 6 обоймы 4 посредством пальцев 7 и 8 установлены поворотные фикси рзпощие захваты 9, взаимодействующи с центрирующим кольцом 10. Проточка 11, выполненная в нижней части наковальни 5, служит для центровки наковальни в полом корпусе 1. Для разборки свайного наголовни ка необходимо извлечь нижние пальцы 8, сдвинуть каждый захват вниз на длину паза, развернуть его и другим концом опустить по пазу до заклинивания его между стенкой обоймы и верхним пальцем. В таком положении захваты фиксируются и не мешают ведению подготовительных.работ. После этого достаточно сняТь обойму и все основные элементы наголовника окажутся разделенными. При установке свайного наголовни ка на сваю наковальня 5 и обойма 4 через амортизатор 3 опираются на ее торец. Корпус удерживается в верхнем положении только за счет сил Трения по амортизатору 3, при .этом возможен зазор между торцом корпуса 1 и буртом наковальни 5. .0 .2 При ударе по наковальне 5 усилия передаются через амортизатор 3 на сваю, придавая ей осевое перемещение. В начальной стадии удара при ускоренном движении (разгоне) сваи под действием сил инерции происходит поступательное движение корпуса 1 относительно амортизатора 3 к наковальне 5, в результате чего выбирается зазор между торцом корпуса и буртом наковальни, и в дальней- щем они перемещаются совместно. В конечной стадии - при замедленном движении (торможения) сваи корпус 1 по инерции совершает поступательное движение относительно амортизатора 3 от наковальни 5. В результате возвратно-поступательного движения корпуса 1 относительно амортизатора 3 происходит истирание последнего о Стенки корпуса и вынос частиц из зоны контакта. Поэтому опрессованный амортизатор не создает усилий, достаточных для разрушения корпуса. Отработанный амортизатор выпадг ет из корпуса при снятии наголовника с забитой сваи. Замена амортизатора сводится только к устаноэке нового и не требует разборки всего наголовника. Центрирующее кольцо постоянно лежит на фиксируемых захватах. Верхний выступ 2 корпуса 1 и центрирующее кольцо 10 вступают в контакт только при прострелах и в .нерабочем свободно подвешенном положении наголовника, когда корпус с амортизатором 3 и наковальня 5 ложатся на кольцо ТО, чем исключается их выпадание из обоймы 4. Кромб того, центрирующее кольцо 10 равномерно распределяет усилия на все фиксируемые.захваты 9 при прострелах.

СВАЙНЫЙ НАГОЛОВНИК, включающий польй корпус с выступами t установленным в его полости амортизатором, охватьшающую корпус обойму с осевым отверстием в торце, наковальню, пропущенную через осевое отверстие обоймы, о т л ич а ю щ и и с я тем, что, с целью удобства замены амортизатора и повышения надежности работы, корпус вьшолнен со сквозной полостью и оснащен в нияшей части наружным центрирующим кольцом, а обойма снабжена поворотными фиксируемыми захватами, взаимодействзгющими с центри. -о рующим кольцом. (Л ел 00 Од СО