Тормозное устройство к ударному испытательному стенду Советский патент 1985 года по МПК G01M7/00 

Изобретение относится к испытательной технике, а именно к тормозным устройствам к ударному испытательному стенду.

Известно тормозное устройство к ударному испытательному стенду, содержащее основание, установленный.на основании крешер 1.

Недостатком данного устройства является невозможность получения заданного постоянного тормозного усилия, так как в процессе деформации крешера изменяется плош.адь его поперечного сечения.

Наиболее близким по техническому существу к изобретению является тормозное устройство к ударному испытательному стенду, содержащее основание, установленный на основании крешер, скрепленную с основанием жесткую обойму, обхватывающую часть крешера так, что между ней и основанием имеется зазор для выдавливания через него материала крешера, и установленный в обойме поршень, снабженный выходящим из обоймы элементом, воспринимающим удар 2.

Недостатками известного устройства являются недостаточная амплитуда формируемого импульса и недостаточная точность его воспроизведения. Это объясняется тем, что для формирования ударного импульса большой длительности длина части элемента, воспринимающего удар и выходящего из обоймы, должна быть не менее длины участка торможения объекта испытания. При значительной длине участка торможения возможна потеря устойчивости элемента, воспринимающего удар, что ограничивает амплитуды ударного импульса, а также возникают Продольные колебания элемента, которые налагаются на ударный импульс, снижая точность его воспроизведения.

Цель изобретения - увеличение амплитуды формируемого импульса и повышение точности его воспроизведения.

Поставленная цель достигается тем, что в тормозном устройстве к ударному испытательному стенду, содержащем основание, установленный на основании крешер, скрепленную с основанием жесткую обойму, обхватывающую часть крешера так, что между ней и основанием имеется зазор для выдавливания через него материала крешера, а установленный в обойме поршень, снабженный выходящим из обоймы элементом, воспринимающим удар, последний выполнен в виде усеченного конуса с углом конусности 3-5°, обращенного меньшим основанием в сторону крешера, а обойма выполнена в виде набора колец из хрупкого материала.

,В процессе деформирования крешера кольца из хрупкого материала последовательно разрушаются при растяжении их конусным элементом, воспринимающим удар, что позволяет выполнить элемент достаточно малой длины. Это, в свою очередь, обеспечивает продольную устойчивость элемента при более высоких нагрузках и сводит к минимуму продольные колебания. В предлагаемом тормозном устройстве кольца можно скрепить шпонками из малопрочного материала, что позволяет использовать тормозное устройство в горизонтальных ударных стендах.

На фиг. 1 изображено тормозное устройство, общий вид с частичным продольным разрезом; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1 (разрез).

Тормозное устройство содержит основание 1, установленный на нем крешер 2 с охватывающей его жесткой обоймой 3, скрепленной с основанием 1 с помощью резьбы.

Между торцом обоймы 3 и основанием 1 имеется зазор 4 для выдавливания через

него материала крещера 2. Обойма 3 выполнена в виде набора колец 5 из хрупкого материала, например из чугуна.

На крешере 2 установлен поршень 6, выполненный по диаметру внутреннего отверстия обоймы 3, и снабженный элементом 7, воспринимающим удар, выполненным в виде усеченного конуса с углом конусности 3-5°, обращенного меньшим основанием в сторону крешера 2.

При размещении тормозного устройства в горизонтальном положении кольца 5 и обойма 3 скреплены друг с другом с помощью фиксирующих щпонок 8 из малопрочного материала, запрессованных в. пазах 9, выполненных в кольцах 5 и обойме 3.

Тормозное устройство работает следующим образом.

При действии падающей массы ударного стенда (не показана) на элемент 7 и порщень 6 последний, перемещаясь вниз,

сжимает крещер 2, вызывает его пласти,

ческую деформацию и выдавливание в зазор 4. В результате этого возникает тормозное усилие. Дальнейшее движение поршня 6 приводит к взаимодействию элемента 7 с первым по ходу движения кольцом 5, в результате чего происходит растяжение и разрушение кольца 5, шпонок 9, крепящих это кольцо к последующему.

При взаимодействии с элементом 7 осколки кольца 5 приобретают скорость, направленную поперечно движению порщня 6, и

разлетаются в стороны от тормозного устройства. В результате разрушения кольца 5 поршень 6 получает возможность дальнейшего движения внутрь обоймы 3.

Таким образом, по мере формирования ударного импульса происходит сжатие крещера 2 поршнем 6, выдавливание материала крешера 2 в зазор 4 и одновременное разрушение колец 5 (уже не охватывающих крешер 2), что позволяет значительно

сократить требуемую длину и массу элемента 7.

Выполнение элемента, воспринимающего удар, в виде усеченного конуса с углом конусности 3-5° обеспечивает погрешность воспроизведения ударного импульса, обусловленную поочередным разрывом колец, не превышаюплую 5% от максимального значения тормозного усилия соответственно.

1. ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО К УДАРНОМУ ИСПЫТАТЕЛЬНОМУ СТЕНДУ, содержащее основание, установленный на основании крешер, скрепленную с основанием жесткую обойму, обхватывающую часть крещера так, что между ней и основанием имеется зазор для выдавливания через него материала крешера, и установленный в обойме поршень, снабженный выходящим из обоймы элементом, воспринимающим удар, отличающееся тем, что, с целью увеличения амплитуды формируемого импульса и повышения точности его воспроизведения, элемент, воспринимающий удар, элемент поршня выполнен в виде усеченного конуса с углом конусности 3- 5°, обращенного меньшим основанием в сторону крешера, а обойма выполнена в Ьиде набора колец из хрупкого материала. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что кольца скреплены между собой шпонками из малопрочного материала. (Л Oi ел ;о о ;о

Фиг.2

Залрес