Регулятор давления Советский патент 1985 года по МПК G05D16/10 

Од 0д

00 Изобретение относится к пневмоав томатике и может найтк применение в машиностроении, транспорте и в газо вой промьшшенности для регулировани давления газа. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей и облас ти применения регулятора. На чертеже показана конструктивная .схема предлагаемого регулятора. Регулятор давления содержит корпус 1 с входным 2 и выходным 3 кана лами, между которыми установлено первое седло 4, дросселирующий клапан 5 со штоком 6, проходящим в сед ле 4 и связанным с чувствительным элементом 7, Магруженным пружиной 8 настройки, которая регулируется вин том 9 через опорную тарель 10. Корпус закрыт стаканом 11. Чувствитель ный элемент 7 может быть выполнен как в виде поршня (как показано на чертеже), так и в виде мембраны или сильфона. Во входном канале 2 корпуса 1 выполнено второе седло 12, дроссели рующий клапан 13 которого выполнен с противоположной стороны на дроссе лирующем клапане 5. Шток 6 жестко соединен с поршнем 14, размещенным в полости, выполненной в чувствительном элементе 7, причем надпоршневая полость 15, сообщена осевьм каналом 16 в штоке 6 с полостью 17 входного канала 2, а подпоршневая полость 18 сообщена через зазор -19 с полостью 20 выходного канала 3. П щадь F. второго седла 12 больше площади F поршня 14 со стороны полости 15, площадь FZ первого седла (не занятая штоком 6) больше площади F поршня 14 со стороны полости 18. Поршень 14 может быть также ступенчатым. Регулятор давления работает следующим образом. В исходном положении (при отсутствии давления газа во входном канале 2) дросселирующий клапан 5 занимает произвольное положение, огра ниченное упорами полостей 15 и 18 для поршня 14. Пружина 8 сжата винтом 9 через тарель 10. Чувствительный элемент 7 максимально опущен вниз и находится у ограничителя корпуса 1. Газ высокого давления подводится в полость 17 через входной канал 2. Из полости 17 по каналу 16 газ высокого давления подается в надпоршневзпо полость 15. Так как площадь F больше площади F, то клапан 5 давлением газа на неуравновешенную его площадь по входному давлению перемещается вверх и прижимается поршнем 14 к ограничителю в полости 15. При этом между клапаном 5 и седлом 4 имеется зазор, соответствующий максимальному проходному сечению регулятора . В зазоре между клапаном 5 И седлом 4 газ дросселируется, его давление понижается. Пониженное давление газа поступает в выходную полость 20, в которой давление повышается. По мере повьш1ения давления на выходе увеличивается сила давления на чувствительном элементе 7. Последний при этом поднимается вверх, сжимая пружину 8 настройки и освобождая клапан 5, который при этом входным давлением также поднимается вверх, уменьшая проходное сечение регулятора. Если выход (канал 3) из регулятора закрыт, то при определенном давлении в полости 20, называемом давлением настройки в статике, чувствительный элемент 7 поднимается вверх настолько, что клапан 5 сядет на седло 4 и прекратит подачу газа на выход регулятора. При снижении давления в полости 20 чувствительный элемент 7 несколько опускается вниз, отрывая от седла 4 клапан 5. Между ними образуется щель, в которой дросселируется газ и поступает на выход регулятора, повьш1ая давление в полости 20 до требуемой величины. Если входное давление (давление в канале 2) станет ниже, чем давление на выходе (в полости 20), то клапан 5 выходным давлением газа, действующим на разность площадей F и F, переместится .вниз, сядет на седло 12 и прекратит обратное движение газа, т.е. прекратит сброс рабочей среды из потребителя. Недопустимое же понижение входного давления может быть следств ием отказов в системе газоснабжения, например, при повреждении трубопроводов . При использовании регулятора в качестве предохранительного клапана подсоединяют канал 3 к предохраняе

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, содер, жащий корпус с входным и выходньм каналами, между которыми установлено первое седло с размещенньм в нем штоком первого дросселирующего клапана, связанным с чувствительньш элеп ментом, нагруженным пружиной настройки, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных воэможностей и области применения регулят ч а, в корпусе во входном канале установлено второе седло,.второй дросселирующий клапан которого выполнен с противоположной стороны на первом дросселирукацем клапане, а юток жестко соединен с поршнем, рЬэмещенньм в полости, выпоиуекной в чувствительном элементе, причем надпоршневая полость сообщена осевым каналом в штоке с 1санал(с, а подпоршневая полость сообщена с выходным каналом, илбщадь второго седла больше площади поршня со стороны надпоршне(Л вой полости, а площадь первого седла больше площади поршня со стороны подпоршневой полости.