Днищевое закрытие плавсредства Советский патент 1985 года по МПК B63B19/26 

Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам днищевых закрытий плавсредств, преимущественно самоподъемных плавбуровых установок (СПБУ).

Цель изобретения - повыщение эксплуатационных качеств путем обеспечения герметизации при экстренном погружении в воду.

На фиг. 1 изображен фрагмент самоподъемной плавучей буровой установки (СПБУ) с днищевым закрытием перед погружением в воду; на фиг. 2 - то же, с закрытием в подводном положении; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 3.

Днищевое закрытие содержит крыщку 1 с уплотнительной прокладкой 2, установленные на комингсе 3 проема 4 днища 5 плавсредства (СПБУ) 6 и размещенные в междудонном отсеке 7. Внутри комингса 3 смонтирован поплавковый запор 8, удерживаемый направляющими опорами 9, скрепленными с комингсом 3 и днищем 5. Поплавковый затвор 8 выполнен в форме двух соединенных между собой больщими основаниями верхнего и нижнего усеченных конусов 10 и 11 и снабжен уплотнительной прокладкой 12. На втором дне 13 отсека 7 над проемом 14 установлено дублирующее закрытие с крышкой 15 и уплотнительной прокладкой 16, смонтированными на комингсе 17. Воздущная труба 18 междудонного отсека 7 снабжена датчиками 19 и 20 сигнализации, установленными соответственно выше и ниже ватерлинии. Воздушная труба 18 выходит на верхнюю палубу 21 и имеет штуцер 22 для заполнения водой. Датчики 19 и 20 сигнализации соединены электрической связью 23 с механизмом 24 спуска опорных колонн 25 СПБУ 6.

Днищевое закрытие работает следующим образом.

При производстве буровых работ (СПБУ) в приподнятом положении над уровнем моря) междудонный отсек 7 осущен. Проемы 4 и 14 в днище 5 и втором дне 13 открыты. Перед спуском СПБУ 6 в воду для перехода на новую точку бурения герметизируют проемы 4 и 14 крышками 1 и 15 с прокладками 2 и 16. Затем через щтуцер 22 воздушной трубы 18 заполняют отсек 7 водой с подпором до уровня Н. Герметичность закрытий контролируется датчиком 19, сигнал от которого при утечке воды из воздушной трубы 18 поступает в центральный пост управления. При отсутствии нарушений герметичности закрытий (вода в воздушной трубе 18 остается на уровне Н) производят спуск СПБУ 6 в воду механизмом 24 спуска колонн 25. При спуске СПБУ 6 в воду возможны деформации днища 5 и второго дна 13, в результате которых нарушается герметичность как днишевого, так и дублирующего закрытия. При этом при нарушении герметичности только днищевого закрытия вода из воздущной трубы 18 опустится (как в сообщающихся уровнях) до уровня h ватерлинии погружения СПБУ 6, что контролируется датчиком 19. Нарушение герметичности дублирующего закрытия во втором дне 13 контролируется датчиками 19 и 20 (вода из трубы 18 опустится ниже уровня датчика 20). При одновременном нарушении герметичности днищевого и дублирующего закрытий вода в трубе 18 опустится также ниже уровня h и уровня датчика 20. Информация от датчика 20 предупреждает о необходимости принятия срочных мер по ликвидации нарушения герметичности и обеспечению непотопляемости СПБУ. При экстренном спуске СПБУ 6 в воду и невозможности быстрой герметизации проемов 4 и 14 поплавковый затвор 8 под действием сил плавучести перемещается вверх между направляюшими 9 до упора уплотнительной прокладки 12 во внутреннюю поверхность комингса 3, обеспечивая при этом прекращение проникновения воды через проемы 4 и 14 внутрь, помещений СПБУ и герметизацию днищевого закрытия.

1. ДНИЩЕВОЕ ЗАКРЫТИЕ ПЛАВСРЕДСТВА по авт. св. № 1062108, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств путем обеспечения его герметизации при экстренном погружении в воду, оно снабжено поплавковым затвором, расположенным в проеме днища, и направляющими опорами, закрепленными на днище и комингсе его проема с возможностью взаимодействия с упомянутым затвором. 2. Днищевое закрытие по п. 1, отличающееся тем, что поплавковый затвор спрофилирован по форме усеченных конусов, соединенных между собой больщими основаниями. S (Л со оо сд |С