Устройство для подъема и опускания окна автомобиля Советский патент 1985 года по МПК E05F11/38 

Изобретение относится к приводны механизмам, обеспечивающим перемеще ние окна автомобиля. Целью изобретения является повышенна надежности работы и обеспечен компактности. На фиг. 1 схематически изображен предлагаемое устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - взаимодействие ведокого колеса с тяговым органом, вьтолненным в ввде троса на фиг. 3 фрагмент привода с тяговь&1 органом, выполненным в виде ленты с отверсти ями; на фиг. 4 - взаимодействие лен ты с ведомым зубчатым колесом; на фиг. 5 - лента с отверстиями; на фиг. 6 - фрагмент привода с тяговым органом, выполненньм в виде каната; на фиг. 7 - то же выполненным в виде зубчатой штанги; на фиг. 8 взаимодействие зубчатой штанги с ведомым зубчатым колесом. Устройство для подъема и опускания окна автомобиля содержит полый корпус 1, закрепленный на опорной плите 2. Опорная плита 2 имеет отверстие 3, сообщающееся с полостью 4 корпуса 1. Устройство содержит та же привод, включающий зубчатую пере дачу с внутренним зацеплением ведущая шестерня 5 кЬторой размещена отверстии 3 плиты 2, а ведомое коле со 6 с внутренней зубчатой нарезкой 7 и со ступицей 8, выполненной на торце, противоположном торцу, обращенному к плите, расположено в полости 4 корпуса 1 и взаимодействует посредством рифлений 9, выполненных на его наружной поверхности, с тяго .вым органом 10. Корпус 1 снабжен вьтолненным на его внутренней поверхности 11 кольцеобразным фланцем 12, охватьшающим ступицу 8 ведомого колеса 6 с зазором 13 и связанным с ней посредством размещенной в зазоре 13 спираль ной пружины 14. Концы спиральной пружины 14 закреплены соответственно на ступице 8 колеса 6 и фланце 12 корпуса 1. Корпус 1 имеет направ ляющую 15, а тяговый орган 10 выполнен гибким и жестким на растяже|ние и сжатие и размещен в направляющей 15 корпуса 1. Тяговый орган может быть выпол нен в виде троса с винтовой нарез.кой 16. 142 Направлянзщая 15 может быть выполнена в виде трубки 17, в KOTopoft имеется разрыв 18, в который входит выступ 19 корпуса 1. За счет этого обеспечивается крепление трубки в корпусе с геометрическим замыка1::ием против проскальзьшания г проворг.чивания ее. Зубчатое колесо 6 крепится на опорной плите 2 посредством стзтицеобразного прилива 20, который окружен отбортовочным выступом 21 опорной плиты 2. Ступица 8 крепится опорным выступом 22 корпуса 1. Шестерня 5 крепится с возможно- ( стью вращения на приклеенной к опорной плите 2 оси 23 шестерни. Шестерня 5 снабжена прихватом 24, соединенным с тормозной .пружиной (не показана) прихватом 25 и пальцем 26 с рукояткой (не показана). Оба при- хвата 24 и 25 вместе с тормозной пружиной образуют пружинный тормоз. Палец 26 рукоятки имеет глухое отверстие 27, в которое входит ось 23 как опора. Устройство, представленное на фиг. 3, соответствует устройству, представленному на фиг. 1, однако зубчатое ведомое колесо 6 по своей периферии снабжено рифлениями в виде зубьев 28, которые входят в отверстия 29 ленты 30 (см. фиг. 4 и 5). Пример исполнения на фиг, 6 соответствует фиг. 1, однако по окружности колеса 6 предусмотрены рифления, образованные спиралеобразными выточками 31, в которые закладывается канат 32, являющийся тяговым органом. Пример исполнения на фиг. 7 также соответствует примеру по фиг. 1, однако рифления образованы зубьями 33, выполненными по периферии (наружной поверхности) зубчатого колеса 6. Зубья 33 взаимодействуют с геометрическим замыканнем с зубьями 34 зубчатой штанги 35 (см. фиг. 8). Штанга может быть изготовлена из полимерно- / го материала или стали. Колесо 6 и корпус 1 вьшолняются из полимерного материала, в особенности из РОМ (торговое наименование дерлин 100), или из литого изделия, в особенности из алюминиевой или 1ЩНковой отливки. Корпус предназначен для плотного закрывания привода и являющейся компенсатором веса спиральной пружины

14 и. исключения воздействия на них неблагоприятных наружньвс воздействий, например, от вымывания смазки. За счет предусмотренных в корпусе отверстий пружина 14 может смазываться.

Кроме того,вкорпусе могут быть преду-ч смотрены отверстиядля стокаводы.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА И ОПУСКАШШ ОКНА АВТОМОБИЛЯ, содержа щее полый корпус, закрепленный на опорной плите, имеющей отверстие, сообщающееся с полостью корпуса, п вод, включающий зубчатую передачу внутренним зацеплением, ведущая ще терня которой размещена в отверсти плиты, а ведомое колесо с внутренСО сд :о ней зубчатой нарезкой и со стзтицей, выполненной на торце, противоположном торцу, обращенному к плите, расположено в полости корпуса и взаимодействует посредством рифлений, выполненных на его наружной поверхности, с тяговьм органом, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы и обеспечения компактности, корпус снабжен выполненным на его внутренней поверхности кольцеобразным фланцем, охватывающим ступицу ведомого колеса с зазором и связанным с ней посредством размещенной в зазоре спиральной пружины, при этом концы спиральной пружины закреплены соответственно на ступице колеса и фланце корпуса, корпус имеет направляющую, а тяговый орган выполнен гибким и жестким на растяжение и сжатие и размещен в направляющей корпуса.

Ф(/.4

23 3

dDCZ3(put.S

3 фиг. 7

фиг. 8