Система впуска карбюраторного двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1986 года по МПК F02B27/00 

Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, в частности к устройству систем впуска карбюраторного двигателя внутреннего сгорания с резонансным наддувом.

Цель изобретения - повышение эффективности резонансного наддува путем улучшения равномерности распределения горючей смеси по цилиндрам и ее гомогенизации.

На фиг. 1 изображена схема предла- гаемой системы впуска; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Система впуска содержит камеру 1, карбюратор 2, индивидуальные заборные патрубки 3, связанные с впускными патрубками (не показаны) цилиндров, подогреватель 4, установленный в камере 1, и дефлектор 5. Выходной патрубок 6 карбюратора 2 размещен в камере 1, а заборные патрубки 3 р азмещены в ней частично. Дефлектор 5 подключен одним торцом 7 к выходному патрубку 6 карбюратора 2, а его второй торец 8 расположен против заборных патрубков 3 с зазором 9, в дефлекторе 5 установлены разделительные перегородки 10 с образованием каналов 11, число которых равно числу заборных пат- рубков 3. Дефлектор 5 выполнен с закруглением 12, а подогреватель размещен на его внешнем радиусе 13 закругления.

Система впуска работает следующим образом.

Волны разрежения, генерируемые рабо- чим объемом цилиндров двигателя при открытии впускных органов, движутся по

0

впускным и заборным патрубкам 3 в направлении камеры 1, отражаясь от нее волнами давления. Последние движутся в обратном направлении и на настроенном режиме осуществляют повышение давления перед впускными органами, когда они открыты. Таким образом, происходит газодинамический (резонансный) наддув. Горючая смесь, двигаясь из выходного патрубка б карбюратора 2, попадает в дефлектор 5, подсоединенный одним торцом 7 к карбюратору 2. В закруглении 12 дефлектора 5 происходит перемещивание смеси. Подогреватель 4, размещенный на внешнем радиусе 13 закругления 12, обеспечивает высокую степень гомогенизации смеси. Перегородки 10 дефлектора 5 делят его на каналы 11 по числу цилиндров, что позволяет повысить равномерность распределения горючей смеси по цилиндрам. Этот критерий является единственным при определении места расположения перегородок 10. Заборные патрубки 3 обеспечивают минимальные потери при втекании горючей смеси во впускные патрубки из дефлектора 5. Щелевой зазор 9 между торцом 8 дефлектора 5 и заборными патрубками 3 обеспечивает наиболее полное отражение волн разрежения от камеры 1.

Предлагаемое выполнение впускной системы позволяет улучшить равномерность распределения горючей смеси по цилиндрам, гомогенизацию смеси, повысить наполнение цилиндров и эффективность наддува двигателя.

Составитель В. Козлов

Техред И. ВересКорректор А. Зимокосов

Тираж S2 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиа.п ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4