Кернорватель Советский патент 1986 года по МПК E21B25/10 

Изобретение относится к горному делу, в частности к устройствам для захвата и отрьгоа керна при бурении скважин. .

Целью изобретения является повышение надежности работы.

На фиг.1 показан кернорватель, разрез Б-Б на фиг.2} на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1 на фиг.З - отдельный кернозахватный элемент кольца; на фиг.4 - кернорватель, разрез, в момент захвата и отрыва керна.

Кернорватель содержит корпус 1 с внутренней конической поверхностью 2 и кернозахватяые элементы в виде сз ающихся книзу сегментов 3 конус-, кого кольца,связанных шарнирными соединениями в ввде размещенных в одной плоскости шаров 4, установленных в опорных гнездах 5 на боковой поверхности сегментов 3. Сегменты 3 установлены с возможностью взаимо-. действия с поверхностью 2, На сегментах 3 имеются продольные упругоде формироуемые крюки 6 для зацепления с внутренней расточкой 7 на корпусе 1 Крюки 6 выполняют функцию фиксатора открытого положения керноЗахватных элементов. С внешней стороны сегментов 3 в канавке 8 установлено упругое кольцо 9, охватывающее керноза- хватные элементы и взаимодействующие с кернозахватными 1 1чажками 10,, установленными на.поворотных валиках 11 в пазах 12. Кольцо 9 обеспечивает сцепление кернозахватных элементов с керном.

Кернорватель ра:ботает следукяцим образом.

Перед пуском на забой скважины для бурения с отбором керна кернорватель устанавливают в керноприемник. При

5

0

5

0

5

0

этом крюки 6, упруго деформируясь, заходят в расточку 7 корпуса 1. Таким образом,, сегменты 3, находясь в подвешенном состоянии, не взаимодействуют корпусом С керном, т.к. диаметр внутренней рабочей поверхности больше диаметра выбуриваемого керна.

В этом положении упругодеформируе- мое кольцо 9, взаимодействуя с рычажками 10, отжимает их к центру корпуса, а при бурении с отбором керна последний при заходе в корпус взаимодействует с рычажками 10, которые, преодолевая сопротивление кольца 9, отжимаются, пропуская выбуриваемьй керн.

Малая длина рычажков 10 и постоянное взаимодействие их с кольцом 9 обеспечивает надежньш, с большим углом контакт рычажка 10 с керном.

При отрьюе керна от забоя по окончании рейса проходки корпус 1 пере- .мещают вверх. При этом рычажки 10, контактирующие с поверхностью керна из-за взаимодействия с кольцом 9, внедряются в керн и поворачиваются до горизонтального положения (показано на фиг.1 штриховой линией). Тем самым к ернорватель неподвижен относительно керна и поэтому перемещение корпуса 1 вверх расфиксирует крюки 6 от взаимодействия с расточкой 7. Последующее перемещение корпуса 1 вверх за счет взаимодействия конической поверхности 2 и сегментов 3 обеспечивает обжим, захват и отрыв керна от забоя. При этом нижние торцы сегментов .3, сближаясь, могут практически полностью перекрыть входное отверстие корпуса 1, чем предотвргщается выпадение керна из керноприемника 1 при подъеме.

Редактор М.Циткина

Составитель В.Акслер Техред Л.Олейник

Заказ 1560/38 Тираж 548Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Корректор С.Черни