Безударный привод клапана Советский патент 1986 года по МПК F16K31/122 

1

изобретение относится к армату- ростроению и предназначено для использования в гидро-, пневмосисте- мах и в качестве безударного привода управляемых клапанов с высокими Требованиями по ресурсу и герметичности клапанных уплотнений.

Цель изобретения - повышение быстродействия привода за счет уменьшения сопротивления перемещению поршня в начальньй период.

На чертеже схематически представлен привод клапанаJ разрез.

В цилиндре 1 привода размещён поршень 2, жестко связанный штоком 3 с запорным органом 4. Поршень 2 разобщает полость цилиндра 1 на сообщенную с источником давления управляющую камеру 5 и демпферн5то камеру 6. В демпферной камере 6 установлен дополнительный поршень 7, выполненный в виде кольца, охватывающего шток 3. Между штоком 3 и поршнем 7 образован дроссельный зазор 8. Между поршнями 2 и 7 размещена пружина 9 отжимающая запорный орган от седла 10 и нагружающая поршень 2.

Демпферная камера 6 сообщена с управляющей камерой 5 каналом 11, перекрытым обратным шариковым клапаном 12. Шариковый клапан 12 размещен в штоке 3 с возможностью взаимодействия с поверхностью 13 установленного в управляющей камере упора 14

Упор 14 выполнен в виде резьбовой втулки, установленной на цилиндре 1 , а поверхность 13, взаимодействующая с обратным клапаном 12, выполнена сужающейся в центральной части 15. Перемещение поршня 7 относительно корпуса в сторону поршня 2 ограничено кольцевым буртом 16,

10

15

20

214442

выполненным на резьбовой муфте 17, соединяющей между собой части цилиндра. В муфте выполнены отверстия 18, с пылевлагозащитным кольцом 19, со- 5 общающие полость цилиндра между поршнями с атмосферой.

Привод клапана работает следующим образом.

При подводе управляющей среды в управляющую камеру 5 поршень 2 совместно с запорным органом 4 начинает перемещаться вниз со скоростью, определяемой расходом через отверстия 18 и усилием пружины 9,

После совершения поршнем определенного хода шариковый клапан 12 вступает во взаимодействие с поверхностью 13 упора. При этом шариковый клапан 12 отжимается от своего седла и управляющая среда по каналу 11 начинает поступать в демпферную камеру 6. Под действием давления управляющей среды дополнительный поршень 7, перемещаясь к бурту 16, сжимает пружину 9 и тормозит поршень 2. По мере увеличения открытия шарикового клапана 12 увеличивается торможение поршня 2.

В конце хода поршня шариковьй клапан 12 выходит из взаимодействия с поверхностью 13 и перекрывает канал 11. Поступление среды в демпферную камеру 6 прекращается. По мере вытекания рабочей среды из демпферной камеры по кольцевому зазору 8 между дополнительным поршнем 7 и штоком 3 в атмосферу, пружина 9 отжимает дополнительный поршень от бурта 16, а запорный орган прижимается к седлу усилием, обеспечиваемым давлением управляющей среды на поршень 2.

25

30

35

40

Управление

Л

1

Редактор Ю.Середа

Составитель М.Ермошина Техред Л.Олейник

Заказ 1568/44

Тираж 880Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Корректор Л.Патай