Способ укрывки виноградников на зиму Советский патент 1959 года по МПК A01B13/04 

Недостатки существующих способов укрывки виноградников на зиму состоят в том, что при осуществлении их наносятся значительные повреждения корневой системе виноградных кустов применяемыми укрывными корпусами плугов, а недостаточный слой земли на корневой системе приводит к ее вымерзанию.

В предлагаемом способе эти недостатки устранены тем, что укрывной корпус плуга при проходе образует наклонное дно борозды с углублением в сторону междурядья.

На фиг. 1 показана искаженная форма укрывного вала, на фиг. 2 - нормальная форма укрывного вала; на фиг. 3-укрывной вал с поврежденной корневой системой; на фиг. 4 - наклонное дно борозды; на фиг. 5 - взаимное расположение поверхностей лемеха, дна борозды, направления движения корпуса и лезвия лемеха; на фиг. 6-примерная форма предлагаемого укрывочного корпуса плуга.

Существующие в настоящее время плуги для укрывки виноградных кустов на зиму не отвечают требованиям агротехники к этой операции, что обусловлено несоответствием формы рабочей поверхности укрывного корпуса плуга его назначению.

Укрынной корпус предназначен для работы в условиях отсутствия открытой, борозды. Технологический процесс, осуществляемый укрывным корпусом, заключается в подъеме пласта па поверхность междурядия и последующем его оборачивании. В этом состоит принципиальное отличие укрывного корпуса от корпуса плуга общего назначения, работающего в условиях открытой борозды и производящего сдвиг в сторону и оборачивание пласта.

Однако форма рабочей поверхности современных укрывных корпусов мало чем отличается от поверхностей корпусов для обычной культур№ 122354

ной вспашки. Нижняя часть поверхности укрывного корпуса (лемех и нижняя часть груди отвала) имеет форму клина с горизонтально расположенным лезвием, повернутого в сторону ряда кустов. При движении такого корпуса происходит раздвигание почвы (как бы ее «расклинивание). Почва в рядке сдвигается в сторону, нарушая целость корневой системы кустов и одновременно уплотняется. Сдвиг в сторону и нежелательное уплотнение почвы в рядке вызывают сильное возрастание тягового сопротивления корпуса, что является одной из причин наблюдае.мого иногда явления сгруживания почвы перед корпусом. Другой причиной сгруживания почвы является неправильная постановка крыла отвала к направлению движения корпуса, способствуюшая увеличению сил трения пласта о поверхность, которые и без того обычно велики вследствие повышенной влажности почвы в период проведения укрывки (октябрь, начало ноября).

Сгруживание почвы перед корпусов приводит к нежелательным последствиям и для самого процесса укрывки, а именно: к значительному осыпанию почвы обратно в борозду и к получению укрывного вала с двумя вершинами (фиг. 1). Для получения укрывного вала требуемой формы приходится использовать в больших количествах ручной труд. Требуемая форма укрывного вала показана па фиг. 2.

Заглубление корпуса, осуществляемое на практике с целью увеличения количества земли, подаваемой на укрывной вал, приводит к механическому повреждению корневой системы лемехом плуга (фиг. 3) и к увеличению опасности повреждения корней зимними морозами. Корни более подвержены вымерзанию, че.м наземная часть куста. Они погибают примерно при .минус 7°, тогда как Наземная часть - при минус 18°.

Перечисленные недостатки существуюш,их укрывных корпусов предлагается устранить следующим образом.

Дно борозды, создаваемой укрывным корпусом, необходимо расположить не горизонтально, как у плугов общего назначения, а, наклонно с углублением в сторону междурядия (фиг. 4). Благодаря наклону дна борозды на угол а снизится вероятность механического повреждения корней и их вымерзания.

Поверхность ле.меха должна располагаться так, чтобы ее нормаль лежала в вертикальной плоскости, проходящей через направление движения корпуса, или была близка к такому положению.

Па фиг. 5 схематично показано направление движения корпуса - АБ; поверхность лемеха - АВГД (или АЕГД); поверхность дна борозды- АЖЗБ и лезвие лемеха - А В (линия пересечения поверхностей АЕГД и АЖЗБ).

Благодаря указанному (или близкому к нему) расположению поверхности лемеха АВГД будет обеспечен подъем пласта на поверхность междурядия без сдвига в сторону и «расклинивания почвы Одновременно снизится тяговое сопротивление и вероятность сгруживання почвы перед корпусом.

С целью снижения тягового сопротивления и уменьшения вероятности сгруживания почвы перед корпусом, крыло отвала пеобходимо расположить под несколько меньшим (на 5-10°) углом к направлению движения корпуса, чем у существующих укрывных корпусов.

Примерная форма укрывного корпуса плуга предлагаемого типа (с вертикально расположенной плоской кривой полевого обреза) приведена на фиг. 6. Тип поверхности - наклонный цилиндр.

Позиции на фиг. 6 означают: 1 - столб шпалеры, 2 - укрывной вал, 3 - рабочая поверхность укрывного корпуса.

П р е д м е т изобретения

1.Способ укрывки виноградников на зиму, о т л и ч а ю ц ;i с я тем, что, с целью уменьшения механических повреждений корневой системы виноградных кустов и увеличения слоя земли над корневой системой, предохраняющего последнюю от вымерзания, дно борозды, получаемой после прохода укрывного корпуса плуга, делают наклонным с углублением в сторону междурядия.

2.Укрывной корпус 1плуга для осуществления способа по п. 1, отличающийся тем, что лезвие его лемеха поставлено в плоскоегк. составляющей некоторый двухгранный угол с поверхностью междурядия.

3.Укрывной корпус плуга по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что, с цель)о подъема Пласта на Поверхность междурядия без сдвига в сторону и «расклинивания почвы, поверхность лемеха расположена так, что ее нормаль лежит в вертикалньой плоскости, проходящей через направление движения корпуса или близко к такому положению.

4.Укрывной корпус плуга пп. 1--3 отличающийся тем, что, с целью снижения тягового сопротивления и предотвран1ения сгруживания почвы перед корпусом, крыло отвала составляет с направлением дг5ижения угол, равный примерно 35-40°.

ОПЕЧАТКИ