Способ управления возбуждением трехфазного синхронного двигателя Советский патент 1959 года по МПК H02K19/12 

Настоящее изобретение относится к способам возбуждения трехфазного синхронного двигателя с дополнительной обмоткой на роторе, предназначенной для питания обмотки возбуждения через выпрямители.

Предлагаемый способ отличается от известных способов тем, что для наведения э-д.с. в дополнительной обмотке создают в машине обратное магнитное поле путем включения в одну из фаз статорной обмотки индуктивности, вызывающей асимметрию напряжений на зажимах этой обмотки.

Применение такого способа позволяет упростить конструкцию двигателя путем исключения дополнительной обмотки на его статоре.

На чертеже изображена принципиальная схема трехфазного ciniхронного двигателя с возбуждением по предлагаемому способу.

Статор двигателя имеет трехфазную обмотку /, в одну из фаз которой включается индуктивность 2. На роторе располагается обмотка 3 возбуждения и дополнительная трехфазная обмотка 4, обеспечивающая питание обмотки 3 через выпрямители 5.

Индуктивность 2 создает необходимую асимметрию напряжений на обмотке статора, в результате чего в двигателе возникает обратное магнитное поле, наводящее э.д.с. в фазах дополнительной обмотки 4. Эти э-д.с. выпрямляются, в результате чего по обмотке 3 возбуждения протекает постоянный ток, достаточный для создания нормальных условий работы в режиме самовозбуждающегося синхронного двигателя.

Управление возбуждением двигателя осуществляется путем регулирования статорной асимметрии изменением величины и} дуктивно.:ти 2. В качестве индуктивности 2 может быть применена обмотка реле, контакты 6 которого включены параллельно указанной обмотке и замыкают ее накоротко при пуске двигателя.

Предмет изобретения

1.Способ возбуждения трехфазного синхронного двигателя с дополнительной обмоткой на роторе, предназначенной ддя питания обмотки возбуждения через выпрямители, отличающийся тем, что для наведения э.д-с. в дополнительной обмотке создают в машине обратное магнитное поле путем включения в одну из фаз статорной обмотки индуктивности, вызывающей асимметрию напряжений на зажимах этой обмотки.

2.Способ по п. 1, отличающийся тем, что в качестве индуктивности применена обмотка реле, контакты которого включены параллельно указанной обмотке и замыкают ее пакоротко при пуске двигателя.