Устройство для консервации кораблей Советский патент 1986 года по МПК B63J2/00 

Изобретение относится к водному транспорту и может быть применено для осушения воздуха в помещениях кораблей во время их консервации, является усовершенствованием изобретения по авт. св. № 380533.

Цель изобретения - повышение эффективности осушения воздуха в летний период при повышенной температуре наружного воздуха.

На фиг. 1 представлена принципиальная схема устройства при последовательном осушении воздуха; на фиг. 2 - то же, при регенерации влагопоглотителя в агрегатах осушения воздуха.

Устройство содержит сообш,енные между собой помеш,ения 1 корабля, трубопровод 2, компенсирующий патрубок 3, заслонку 4, вентилятор 5, воздухопереключатель 6, трубопровод 7, трубопровод 8, воздухопереключатель 9, трубопровод 10 сброса, агрегат 11 осушения воздуха, трубопровод 12, воздухоохладитель 13, всасывающий трубопровод 14, воздухопереключатель 15, вентилятор 16 системы регенерации, воздухопереключатель 17, воздухонагреватель 18, воздухопереключатель 19, трубопровод 20, агрегат 21 осушения воздуха, нагнетательные трубопроводы 22 и 23, воздухропереключа- тель 24, перемычку трубопровода 25, трубопровод 26.

Устройство работает следующим образом.

Вентилятор 5 из помещений 1 корабля забирает и подает воздух по трубопроводам 2 и 7 через воздухопереключатели 6 и 9 в агрегат 11 осушения воздуха. По трубопроводу 12 через воздухоохладитель 13 частично осушенный и охлажденный воздух подается через воздухопереключатель 19 по трубопроводу 20 во второй агрегат 21 осушения воздуха, из которого через воздухопереключатель 24 по трубопроводам 25 и 22 возвращается обратно в корабельные помещения. Последовательное осушение в 2-х агрегатах осушения повышает степень осушения воздуха. Охлаждение воздуха в воздухоохладителе происходит следуюшим образом. Вентилятор 16 системы регенерации через воздухопереключатель 15 по всасывающему трубо

проводу 14 забирает воздух из нижних корабельных помещений (имеюших температуру воздуха ниже, чем в помещениях надстроек и помещениях, расположенных под верхней

палубой) и через воздухопереключатель 17 подает его на воздухоохладитель 13. После воздухоохладителя по нагнетательному трубопроводу 23 воздух возвращается обратно в корабельные помещения.

Устройство не исключает использование его при осущении воздуха в одном агрегате осушения. При этом вентилятор 5 по трубопроводу 2 забирает воздух из корабельных помещений и через воздухопереключатель 6 по трубопроводу 7 подает воздух на

осущение в агрегат 11 осущения воздуха. После агрегата 11 осущенный воздух по трубопроводу 12 через воздухопереключатель 19 (повернутый на 90°) по трубопроводу 22 возвращается обратно в помещения корабля. Система регенерации влагопоглотителя

в агрегатах осушения (фиг. 2) осуществляется следующим образом: вентилятор 16заби, рает наружный воздух через воздухопереключатель 15 и подает его через воздухопереключатель 17 в воздухонагреватель 18, по трубопроводу 20 (воздухопереключатель 19 повернут на 90°) нагретый воздух поступает в агрегат 21 осушения воздуха, а из него через воздухопереключатели 24 и 6 трубопроводами 26 и 10 выбрасывается в атмосферу.

.-.

Предложенное устройство позволяет также производить регенерацию влагопоглотителя одновременно в обоих агрегатах осушения воздуха (фиг. 2).

Вентилятор 16 системы регенерации забирает наружный воздух через воздухопереключатель 15 и подает его через воздухопереключатель 17 в воздухонагреватель 18. Нагретый воздух по трубопроводам 12 и 20 через воздухопереключатель 19 поступает одновременно в агрегаты 11 и 21 осушения

воздуха. После этого увлажненный воздух через воздухопереключатели 9, 24 и 6 и по трубопроводам 26, 8 и 10 выбрасывается в атмосферу.

/4

ВНИИПИ Заказ 3446/16 Тираж 422Подписное

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4