Способ сжигания топлива Советский патент 1986 года по МПК F23C11/04 

I

Изобретение относится к энергетнке и может быть использовано для производства горячих газов в различных теплотехнических устройствах.

Целью изобретения является повышение экономичности.

На чертеже изображено устройство для сжигания .топлива, реализующее предлагаемый спбсоб.

Устройство содержит форсунку I, смонтированную в камере 2 пульсирующего горения, которая снабжена аэродинамическим клапаном 3 и тангенциально подсоединенной, резонансной трубой 4. Последняя также тангенциально подсоединена к 5, по ос которой установлен воздухопровод б. В топку 5 введен топливопровод 7. Все устройство охвачено кожухом 8, имеющим Боздухоподводящий патрубок 9

Устройство рабЪтает,следующим образом.

Через воздухоподводящий патрубок 9 подается ,воздух, который по воздухопроводу 6 поступает в топку 5 и, одновременно, через аэродинамический клапан 3 - в камеру 2 пульсирующего горения. Включается запальник (не показан))камеры 2 пульсирующего горения, подается топливо через форсунку 1, Воспламенение и сгорание горючей смеси обуславливает повьше- ние давления в камере 2, что приводит к прекращенгао подачи в нее воздуха. Под действие избыточного давления в камере 2 продукты сгорания выбрасываются через резонансную трубу 4 и аэродинамический клапан 3 в топку 5. При этом в камере 2 создается разрежение, вследствие чего в нее снова начинает -поступать воздух, а также часть продуктов сгорания, оставшихся в резонансной трубе 4. Прощгкты сгорания воспламеняют свежую горючую смесь и этот цикл повторяется с периодичностью, определяемой собственной частотой камеры -2, После разогрева топки 5 в нее по топливопроводу 7 подается основРедактор Г,Волкова

Составитель Э.Лзыков Техред Л.Олейник

Заказ 3684/34

Тираж 514Подписное

ВНШПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная,4

2426822

71ая часть топлива, которое подхватывается продуктами сгорания, поступающими в топку 5 через резонансную трубу 4 и движется вместе с ним

5 единым закрученным потоком, смешиваясь с прямоточным потоком воздуха, поступающим в топку 5 через воздухопровод 6. На выходе из топки 5 продукты сгорания воспламеняют горючую

10 смесь.

П р и м е Р). Проводится сжигание дизельного топлива по предлагаемому способу и устройству. Расход топлива на КПГ изменяют от 3 до 150 кг/ч.,

t5 расход основного топлива на топку .Составляет 150 кг/ч. Значения ампли- : колебания давления в экспериментах составляют 300-500 мм вод.ст., значения частоты акустических коле20 бант 60-125 Гц, значения температу

ры продуктов сгорания на выходе из устройства 900-1200 С. Соотношение значени расходов топлив, подающихся в КПГ и в топку, изменяют в диапазоне величин 0,02-1,0. При этом определяют состав продуктов сгорания и наличие сажи в них, а также уро - вень шума при работе устройства и вычисляют акустическую энерп-по, при.ходящуюся на единицу сжигаемого топлива.

При отношении значений расходов топлива, не превышающих величину .. , 0,03 интенсификация выгорания топлива не наблюдается. В диапазоне отношений расходов топлива 0,05-0,1 отмечается существенное увеличение полноты выгораг ия топлива и уменьшение содержания сажи в продуктах сгорания . Дальнейшее повьщ1ение значе.НИИ соотношения расходов топлив нецелесообразно, так как практичес. кй не влияет на полноту выгорания- тошшва и содержание сажи в продуктах сгорания, но приводит к весьма сильному возрастанию уровня шума, снижение которого до допустимых значений представляет значительные сложности и связано с значительными затратами.

Корр е ктор М. Мак симишинец