Устройство для подачи присадки к топливу в двигателе внутреннего сгорания Советский патент 1986 года по МПК F02M25/14 

Изобретение относится к двигателестрое- нию, в частности к устройствам подачи в двигатель топлива с присадкой.

Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности, что обеспечивается путем использования для подачи присадки вместо насоса с электроприводом двух мембранных камер, связанных с регулирующим клапаном.

На чертеже представлена схема устройства для подачи присадки к топливу.

Устройство содержит бак 1 с присадкой к топливу, связанный соединительным каналом 2 с топливной магистралью 3. В соединительном канале 2 размещен регулирующий клапан 4.

Устройство снабжено дозатором подачи присадки, выполненным в виде основной мембранной камеры 5, содержащей мембрану 6, нагруженную пружиной 7. Мембрана 6 разделяет камеру 5 на рабочую 8 и вспомогательную 9 полости и соединена с штоком 10, щарнирно связанным через рычаг 11 с регулирующим клапаном 4. Рабочая полость 8 мембранной камеры 5 соединена с воздушной магистралью 12, а вспомогательная полость 9 - с атмосферой.

Топливная магистраль 3 снабжена соплом 13, в горловину которого выведен соединительный канал 2.

Устройство снабжено также дополнительной мембранной камерой 14, содержащей мембрану 15, нагруженную пружиной 16. Мембрана 15 разделяет камеру 14 на рабочую 17 и вспомогательную 18 полости и соединена со штоком 19, шарнирно связанным с рычагом 11 параллельно связи штока 10 основной мембранной камеры 5. Ра

бочая полость 17 дополнительной мембранной камеры 14 герметизирована и заполнена воздухом с давлением при нормальных атмосферных условиях, а вспомогательная полость 18 соединена с атмосферой.

Устройство функционирует следующим образом.

В исходном положении при неработающем двигателе и при работе на холостом ходу регулирующий клапан 4 перекрывает соединительный канал 2. При работе двигателя с увеличением нагрузки давление в рабочей полости 8 основной мембранной камеры 5, равное давлению наддува, возрастает и, преодолевая сопротивление пружины 7, через щток 10 и рычаг 11 приоткрывает регулирующий клапан 4. При этом присадка из бака 1 поступает через соединительный канал 2 в горловину сопла 13 топливной магистрали 3. С ростом давления наддува регулирующий клапан 4 открывается на большую величину и увеличивает расход присадки.

При падении атмосферного давления (например, в условиях высокогорья) снижается давление во вспомогательной полости 18 дополнительной мембранной камеры 14 и давление со стороны рабочей полости 17, преодолевая сопротивление пружины 16, перемещает вниз шток 19. При этом усилия от увеличения давления наддува и уменьшения барометрического давления складываются на рычаге 11, обеспечивая регулирование подачи присадки в зависимости от изменения указанных параметров.

Настройка и регулировка устройства осуществляется путем изменения натяжения пружин 7 и 16 основной 5 и дополнительной 14 мембранных камер.