Кран для трелевочных работ на лесозаготовках Советский патент 1986 года по МПК B66C23/40 

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию и может быть использовано при освоении горных лесосек канатными установками.

Цель изобретения - увеличение производительности крана.

На фиг. 1 изображен кра)1 для трелевочных работ на лесозаготовках в рабочем положении, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. .3 - то же, в трак

Кран работает следующим образом.

В транспортном положении кран прибывает на лесосеку, при этом гусеничные тележки 1 и 2 сближены на минимально во: можное расстояние, для чего штоки 19 и 20 гидроцилиндров 21 и 22 втянуты и па- ралле. юграмм сложен таким образом, что рычаги 17, 18 и 24, 25 образуют у шарниров 26 и 27 острые углы, а поворотный кронштейн 1 1 развернут вдоль левой 2

спортном положении, вид сбоку; на фиг. 4- Ю гусеничной тележки, стойка 12 и опорная то же, вид сверху.

Кран для трелевочных работ на лесоза- готвках содержит правую 1 и левую 2 гусеничные тележки, которые соединены соответственно с правой 3 и левой 4 полурамами площадки и приводятся в движение правым 5 и левым 6 гидромоторами Над правой гусеницей на полураме 3 смо)1- тирована силовая установка 7, кабина 8 и двухбарабанная лебедка 9, которая приводит в движение трелевочные канаты 10. Над левой гусеницей на полураме 4 установлен (горизонтально) поворотный кронштейн 11, к которому щарнирно прикреплены вертикальная стойка 12 и опорная рама 13 с гидроцилиндром 14. Левая юлурама 2 имеет два

рама 13 у. южены вдоль продольной оси гусеничных тележек 1 и 2.

В зависимости от протяженности лесосеки и крупномерности древостоя оператор крана приводит его в рабочее положение, для 5 этого он включает гидромоторы 5 и б, которые начинают двигать гусеничные тележки 1 и 2 и о.л,1 овреме {но с этим включают гидроцилиндры 21 и 22, а штоки 19 и 20 пачии кл |1аздиигать рычаги 17, 18, 24 и 25, гусениччме т.ежки и 2 разъезжаются и расстояние между ними меняется. При чаксима.чь.чом выдвижении штоков 19 и 20 у uiapHnpoF 2Н и 27 рычаги 17, 24, 18 и 25 образуют тупые углы, что соответствует мькс11ма;|ь,1(.й i )у:;(иь)()сги крана. Как

20

шарнира 15 и 16, к которым прикреплены 25 только оператор выбирает требуемое расстояние между гусеничными тележками 1 и 2, К;) 11 П 1е |п 11 а }; орачивают в рабочее положение, рама 13 гидроцилиндрм 14 ,ье1ся на грунг, а стойка 12 занимает псртикапьно положение, и крап готов к ра25 соединены между собой шарнирами 26 0 боте. Переход в транспортное положение и 27.прои ходи 1 li ой)ат1юм порядке.

рычаги 17 и 18, а также штоки 19 и 20 1 идро- цилиндров 21 и 22. Правая полурамп I имеет также два шарнира 23, к которым прикреплены ведомые рычаги 24 и 25 и корпуса гидроцилиндров 21 и 22. Рычаги 17, 24 и 18.

Кран работает следующим образом.

В транспортном положении кран прибывает на лесосеку, при этом гусеничные тележки 1 и 2 сближены на минимально во: можное расстояние, для чего штоки 19 и 20 гидроцилиндров 21 и 22 втянуты и па- ралле. юграмм сложен таким образом, что рычаги 17, 18 и 24, 25 образуют у шарниров 26 и 27 острые углы, а поворотный кронштейн 1 1 развернут вдоль левой 2

гусеничной тележки, стойка 12 и опорная

рама 13 у. южены вдоль продольной оси гусеничных тележек 1 и 2.

В зависимости от протяженности лесосеки и крупномерности древостоя оператор крана приводит его в рабочее положение, для этого он включает гидромоторы 5 и б, которые начинают двигать гусеничные тележки 1 и 2 и о.л,1 овреме {но с этим включают гидроцилиндры 21 и 22, а штоки 19 и 20 пачии кл |1аздиигать рычаги 17, 18, 24 и 25, гусениччме т.ежки и 2 разъезжаются и расстояние между ними меняется. При чаксима.чь.чом выдвижении штоков 19 и 20 у uiapHnpoF 2Н и 27 рычаги 17, 24, 18 и 25 образуют тупые углы, что соответствует мькс11ма;|ь,1(.й i )у:;(иь)()сги крана. Как

I 6

18 ,

2 3Фиг. 2

гп

/////////////////////////////////

Фмг.З