Устройство для продольной дифференциальной защиты линий электропередачи Советский патент 1960 года по МПК H02H3/26 

Предлагаемое устройство для продольной дифференциальной защиты линий электропередачи относится к известному тилу защит, содержащих трехстержневой насыщающийся трансформатор и реле, приключенное к обмоткам, размещенным на крайних стержнях трансформатораОсобенность устройства, составляющего предмет изобретения, заключается в том, что на среднем стержне указанного насыщающегося трансформатора размещена секционированная обмотка, включенная на разность токов и ток нулевой последовательности. Этим обеспечивается возможность использования трансформатора также и в качестве сулгматора трехфазного тока и тем самым достигается упрощение устройства.

На фиг. 1 представлена принципиальная схема размещения обмоток на, магнитопроводе насыщающегося трансформатора; на фиг. 2-принципиальная схема продольной защиты линий электропередачи, содержащая трансформатор, показанный на фиг. 1.

На магнитопроводе трансформатора имеются две группы обмоток (фиг. 1). К первой группе относятся суммирующая секционированная обмотка W и управляющая обмотка Wy, размещенные на среднем стержне сердечника, а ко второй-подмагничивающие обмотки №„ и вторичные обмотки Wz, размещенные на боковых стержнях. Обмотки одной группы магнитно связаны, а обмотки различных групп магнитно независимы между собой.

В схеме защиты (фиг. 2) суммирующие обмотки W насыщающих трансформаторов-сумматоров С/7 питаются от линейных трансформаторов тока А, В, С, а вторичные обмотки Wz замкнуты на выходные токовые реле Р. Управляющие и подмагничивающие обмотки W, и W насыщающихся трансформаторов-сумматоров на обоих концах защищаемой линии, а также вспомогательные провода соединены между собой последовательно и составляют замкнутую цепьПротекание токов в суммирующей обмотке Ч вызывает появление в сердечнике трансформатора-сумматора 1магнитного потока Ф, замыкающегося через средний и боковые стержни. Этот поток наводит э.д.с. только в управляющей обмотке Wy. Поэтому при нормальном режиме работы линии и сквозных коротких замыканиях, вследствие наличия ба