Лопастное диагональное колесо Советский патент 1986 года по МПК F04D29/24 

Изобретение относится к насосостроению и может найти применение при проектировании насосов, например, для химической и нефтяной промышленности.

Цель изобретения - упрощение условий эксплуатации путем стабилизации характеристики на рабочем режиме насоса.

На чертеже представлено лопастное диагональное колесо, сечение.

Колесо содержит ведущий диск 1, ведомый диск 2 и расположенные между дисками 1 и 2 лопасти 3. Отнощение диаметра входной кромки 4 лопасти 3 к диаметру выходной кромки 5 в точках б и 7 сочленени лопасти 3 с ведущим диском 1 составляет величину 0,72-0,77, при этом участок входной кромки 4 лопасти 3, прилегающий к ведущему диску 1, расположен на цилиндрической поверхности 8, ось которой совпадает с осью колеса. Колесо имеет также ступицу 9 и ряд разгрузочных отверстий 10, диаметр расположения которых меньще диаметра входных кромок 4 лопастей 3.

При работе насоса рабочее колесо, вращаясь с заданной скоростью, воздействует своими лопастями 3 на находящуюся в рабочем колесе жидкость, сообщая при этом последней в результате работы центробежных сил энергию давления и скоростную энергию, преобразуемую также в давление с помощью направляющего аппарата (не показан). Разность давлений на входе и выходе .ступени составляет напор ступени При этом создаваемые напор и подача зависят от сопротивления внещней сети, на которую работает насос.

Особенностью рабочего процесса известного диагонального колеса, связанной с большим наклоном каналов по отношению к оси вращения, является образование на выходе вихревых зон, уменьшающих сечение активного потока и приводящих, вследствие

этого, к образованию провала в напорной характеристике насоса. Уменьшение длины лопасти предлагаемого колеса со стороны ведущего диска 1 за счет увеличения соответствующего диаметра расположения входной кромки 4 так, что отношение диаметра входной кромки лопасти к диаметру выходной кромки в точках сочленения лопасти с ведущим диском составляет 0,72-0,77, позволяет устранить отрицательный эффект образования в напорной ха0 рактеристике провала; при этом последняя непрерывно снижается с увеличением подачи без изменения величины напора на оптимальном режиме, а разгрузочные отверстия 10 могут быть расположены на меньшем диаметре, чем входные кромки 4 лопастей колеса, обеспечивая тем самым предельно возможную для колес указанной быстроходности разгрузку от осевой силы. При этом при работе насоса нет двух участков с подающей характеристикой, что позволяет упростить эксплуатацию насоса.

ЛОПАСТНОЕ ДИАГОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО, содержащее ведущий диск с разгрузочным устройством, ведомый диск и расположенные между упомянутыми дисками лопасти, отличающееся тем, что, с целью упрощения условий эксплуатации путем стабилизации характеристик на рабочем режиме насоса, в нем отношение диаметра входной кромки лопасти к диаметру выходной кромки в точках сочленения лопасти с ведущим диском составляет величину 0,72- 0,77, при этом участок входной кромки лопасти, прилегающий к ведущему диску, расположен на цилиндрический поверхности, ось которой совпадает с осью насоса. (О (Л to 05 ГС Ю y///Z/7Z Ul