Каталитический нейтрализатор отработавших газов дизельного двигателя Советский патент 1986 года по МПК F01N3/27 

Изобретение относится к машиностроению, а -именно к каталитическим системам нейтрализации токсичных составляющих отработавших газов дизельных двигателей.

Целью изобретения является повышение эффективности очистки путем регенерации катализатора.

На чертеже показан каталитический нейтрализатор, продольный разрез. Каталитический нейтрализатор отработавших газов дизельного двигателя 1 с выхлопным трубопроводом 2, содержит связанный с ним впускной трубопровод 3 нейтрализатора 4, имеющего корпус 5, покрытый теплоизоляцией 6, выпускной трубопровод 7, сообщенный с полостью корпуса 5, контейнер 8 с катализатором 9 внутри корпуса 5, впускной коллектор 10 внутри контейнера 8, сообщенный с впускным трубопроводом 3. Выпускной коллектор 11 контейнера 8 сообщен с полостью корпуса 5. Нейстрализатор 4 содержит управляемую заслонку 12, размещенную во впускном трубопроводе 3, и заслонку 13, расположенную в выпускном трубопроводе 7, управляемые синхронно с помощью системы рычагов 14, перемещающиеся нормально к оси каталитического нейтрализатора 4. Заслонки выполнены из теплоизоляционного материала, например огнеупорной перлитокерамики, чтобы снизить утечки тепла из корпуса 5 через впускной и выпускной трубопроводы 3, 7 и снизить затраты электроэнергии на нагрев катализатора.

В объеме катализатора 9 вокруг впускного коллектора 10 выполнен подогреватель в виде спирали 15 из тугоплавкого материала, концы которой выведены из корпуса 5 и подключены к источнику 16 электропитания через выключатель 17, спаренный с системой рычагов 14, для автоматизации процесса регенерации.

При работающем двигателе 1 заслонки 12 и 13 открыты и источник 16 электропитания отключен от спирали 15 выключателем 17. Управление устройством регенерации производится из кабины водителя с помощью системы рычагов 14. Выхлопные газы поступают из выхлопного трубопровода 2 в каталитический нейтрализатор 4

через его впускной трубопровод 3, отверстие в заслонке 12, впускной коллектор 10, сквозь засыпку катализатор 9, выпускной коллектор 11 контейнера 8, в полость кожуха 5 и выходят из нейтрализатора 4 через отверстие заслонки 13 и выпускной трубопровод 7. При этом окись углерода переходит в углекислый газ и частично улавливаются углеводороды. Продукты неполного сгорания топлива, такие как сульфаты, сажа и смолы также частично задерживаются засыпкой катализатора, оседая на ее поверхности. При этом катализатор засоряется (закоксосывается) и через некоторое время требуется его очистка (регенерация).

Регенерацию производят следующим образом.

После окончания работы двигателя 1, пок-а засыпка катализатора 9 еще горячая (порядка 500°С), закрывают заслонки 12 и 13 с помощью системы рычагов 14, при этом автоматически включается источник 16 питания к спирали 15, которая догревает засыпку катализатора 9 до температуры 800°С. При этом выгорают загрязнители поверхности катализатора 9. Объема воздуха в кожухе нейтрализатора достаточно для процесса окисления. Объем воздуха в кожухе нейтрализатора прогревается, и для устранения утечек тепла кожух покрыт теплоизоляцией, а заслонки выполнены из теплоизоляционного материала.

Формула изобретения

1.Каталитический нейтрализатор отработавших газов дизельного двигателя, содержащий корпус с впускным и выпускным трубопроводами, контейнер с катализатором, размещенный в корпусе, впускной коллектор, расположенный в контейнере, и подогреватель, размещенный в объеме катализатора, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности очистки, он снабжен двумя управляемыми заслонками, размещенными соответственно во впускном и выпускном трубопроводах.

2.Нейтрализатор по п. 1, отличающийся тем, что заслонки выполнены из теплоизоляционного материала.

Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к каталитическим системам нейтрализации токсичных составляющих отработавших газов дизельных двигателей. Целью изобретения является повышение эффективности очистки путем регене рации катализатора. При работе нейтрализатора происходит закоксовывание катализатора и через некоторое время требуется его очистка. После окончания работы двигателя 1, пока засыпка катализатора 9 еше горячая (порядка 500°С), закрывают заслонки 12, 13 с помош.ью системы рычагов 14 при этом автоматически включается источник питания 16 к спирали 15, которая догревает засыпку катализатора 9 до температуры 800°С. При этом выгорают загрязнители поверхности катализатора 9. Объема воздуха в кожухе нейтрализатора достаточно для процесса окисления. Объем воздуха в кожухе нейтрализатора прогревается и для устранения утечек тепла кожух покрыт теплоизоляцией, а заслонки 12, 13 выполнены а из теплоизоляционного материала. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. (Л J 15 ..6 tc О5 оо 00 со 11