Привод механизма подачи горного комбайна Советский патент 1986 года по МПК E21C29/00 E21C27/02 

Изобретение относится к горной промышленности и предназначено для горных комбайнов. Цель изобретения - повьшение надежности комбайна в работе путем защиты привода при перегрузках. На фиг,1 изображена кинемат -гческая схема привода механизма подачи; на фиг,2 - приводной вал, продольный разрез; на г.З - сечение А-А на фиг.2, первый вариант;, на фиг. 4 - то же, второй вариант. Привод механизма подачи горного комбайна включает двигатель постоянного тока 1, который посредством зуб четой муфты 2 соединен с приводным валом 3 механизма подачи, представляющим собой зубчатый редуктор, у ко торого вйходной вал 4 оснащен цевочным колесом 5. Приводной вал 3 механизма подачи содержит вал 6, подвижно установленный на подпшпниках 7 в пустотелом ва Ле 8, который вращается на подшипниках 9. Вал 6 и пустотелый вал 8 соединены между собой посредством упругого элемента 10 и полумуфт 11 и 12 на торцовых поверхностях последних имеются радиальные профильные пазы 13,в которых помещены тела качения 14,удерживаемые от смещений сепаратором 5. Упругий элемент 10 поднимается гайкой 16 и контргайкой 17. Коне1Ц вала 6 имйет шлицы 18 и квадратное углубление 19. С полумуфтой 11 контактирует микровыключатель 20 контакты которого включены в электрооборудование механизма подачи гор ного комбайна. Возможно другое исполнение полумуфт 11 и 12. Если в первом варианте на полумуфтах 11 и 12 вьтолнены радиальные пазы 13 (фиг.З), то во втором (фиг.4) варианте эту же роль выполняют тела качения 14, которые ус тановлены в пазах полумуфт 11 и 12. Привод механизма подачи горного комбайна по первому варианту работает следующим образом. При включении двигателя постоянного тока 1 , крутящий момент переда ется через зубчатую ьгуфту 2 валу 6, полумуфту 11, тела качения 4, полу муфту 12 пустотелому валу 8, который вращается на подшипниках 9, далее ч рез зубчатый редуктор цевочному кол су 5 при номинальной нагрузке. При номинальной нагрузке вал 6 и пусто1гелыи вал 8 работают как одно целое звено. При перегрузке крутящий момент, создаваемый двигателем I постоянного тока, передается через зубчатую муфту 2 и вал 6 полумуфте I1, которая преодолевая осевую силу упругого элемента (пружины) 10, отжимается через тела качения 14 и, перекатываясь на них по радиальным пазам 13, совершает колебательные движения по шлицам 18 вала 6, который вращается в подшипниках 7. Этим достигается защита двигателя 1 постоянного тока от перегрузки. Сепаратор 15 при этом вращаясь, удерживает от смещений тела качения 14 по полумуфтам 11 и 12. При таком режиме работы возникает колебательное движение полумуфты 1, которая воздействует на микровыключатель 20,. дублирует защиту двигателя 1 постоянного тока от перегрузки отключает его от сети. В случае остановки сепаратора 15 в промежуточном положении между радиальными про(|мльными пазами 13, в исходное положение возвращают приводной вал 6, используя квадратное углубление 19. При вьшолненин привода механизма горного комбайна по второму варианту, он работает следующим образом. При включении двигателя постоянного тока, крутящий момент передается через зубчатую муфту 2 вала 6, полумуфту 11, тела качения 14, ПОЛ5ГМУФТУ 12 пустотелому валу 8, которьй вращается на подшипниках 9, далее через зубчатый редуктор цевочному колесу 5 при номинальной нагрузке. При номинальной йагрузке вал 6 и пустотелый вал 8 работают как одно целое звено. При перегрузке крутящий момент, создаваемый двигателем 1 постоянного тока, передается через зубчатую муфту 2 и вал 6 полумуфте 11, которая преодолевая осевую силу упругого элемента (пружины) 10, отжимается через тела качения 14 и перекатываясь на них по таким же телам качения 14, установленных в полумуфтах II и 12, совершает колебательные движения по птицам 18 вала 6, который вращается в подшипниках 7. Этим достигается защита двигателя 1 постоянного тока от перегрузки. Се

ПРИВОД МЕХАНИЗМА ПОДАЧИ ГОРНОГО КОМБАЙНА, вклю 1ающий двигатель, соединенный муфтой с приводным валом редуктора, выходной вал которого оснащен цевочным колесом, отличающийся тем, что, с целью повышени}( надежности комбайна в работе путем защиты привода при перегрузках, приводной вал выполнен в виде двух валов, один из которых пустотелый, в расточках которого подвижно установлен другой вал, причем оба вала соединены посредством упругого элемента и полумуфт, имекорлс радиальные профильные пазы, в которых размещены тела качения, удерживаеьше сепа(Л ратором.