Водяное колесо Советский патент 1987 года по МПК F03B7/00 

1131

Изобретение относится к гидромашиностроению и может быть использовано при создании водяных двигателей.

Целью изобретения является повышение КПД путем снижения гидравлического сопротивления.

На чертеже изображено водяное колесо, общий вид.

Водяное колесо содержит радиальные направляющие 1 и установленные на них приемные V-образные ковши 2, одна стенка 3 каждого из которых расположена перпендикулярно направляющей. Ковши 2 установлены на направляющих 1 с возможностью перемещения, а перпендикулярные направляющей 1 стенки 3 ковшей 2 размещены со сторо ны оси 4 колеса.

Водяное колесо работает следующим образом.

Масса воды давит на приемные ковши 2 и смещает их по направляющим 1, создавая при этом максимальный крутящий момент. При повороте колеса на

Редактор Л.Лангазо Заказ 1948/31

Составитель А.Косолапов

Техред А. Кравчук Корректор С. Черни

Тираж 427Подписное

13НИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4

22372

180 V-образные ковши 2 смещаются к центру за счет размещения сил благодаря выполнению ближайшей к оси 4 колеса стенки 3 перпендикулярной к направляющей i.

Таким образом, такое выполнение водяного колеса создает минимальное сопротивление вращению.

to Ф

ормула изобретения

5

0

Водяное колесо, содержащее радиальные направляющие и установленные на них приемные V-образные ковши, одна стенка калэдого из которьк расположена перпендикулярно направляющей, отличающееся тем, что, с целью повьш1ения КПД путем снижения гидравлического сопротивления, ковши установлены на направляющих с возможностью перемещения, а перпендикулярные направляющей стенки ковшей размещены со стороны оси колеса.

Изобретение относится к области гидромашиностроения и м.б. использовано в водяных двигателях. Цель изобретения - повьппение КПД путем снижения гидравлического сопротивления. Приемные V-образные ковши 2 установлены на радиальных направляющих 1 с возможностью перемещения. Одна стенка 3 каждого ковша 2 расположена перпендикулярно направляющей 1 со стороны оси 4 колеса. При повороте колеса на 180 ковши 2 смещаются к центру, создавая максимальный крутя-, щий момент при минимальном сопротивлении вращению. 1 ил. Ц) О) 5 5 W ю SD СО vj