Способ ускоренных испытаний дизеля на нагарообразование Советский патент 1987 года по МПК G01M15/00 F02M65/00 

11

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при испытаниях дизелей на нагарообра- зование.

Цель изобретения - повышение точности и сокращение продолжительности испытаний.

Способ осуществляется следующим образом.

Дизель запускают и прогревают до рабочей Температуры, подают моторное масло во всасываемый двигателем воздух и дросселируют его поступление. Да режиме холостого хода отключают половину цилиндров и работают время j, определенное по зависимости

t, (5,5-6,9)

.

После этого включгиот неработавшие и отключают работавшие цилиндры и повторяют указанньш режим испытаний. Затем включают все цилиндры и нагружают дизель на 0,2-0,6 Ng путем дросселирования газов на впуске и/ил выпуске и осуществляют работу дизеля в течение времени, определенного по зависикюсти

tj (1,1-1,32) -10

f

Указанный цикл повторяют 2-3 раза. При проведении испытаний на нагрузочном режиме и рабочих температурах охлаждающей жидкости и масла н двигателе с отклонением 15 К контролируют температуру выхлопных газов и гильзы цилиндров. При их стабилизации во временном интервале t (2 ,2-3 ,3) 10 п с отклонением 1:2,5 К испытания завершают.

Редактор А.Сабо

Составитель А.Аристов

Техред Л.Оли{4нык Корректор С,Черни

Заказ 1964/40Тираж 777Подписное

ВНИР1ПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб,, д. 4/5

.Производственно-полиграфическое предприятие, г,Ужгород, ул.Проектная, 4

2432

Формула

изобретения

Способ ускоренных испытаний дизеля на нагарообразование, заключающийся в том, что дизель запускают, прогревают до рабочей температуры масла, осуществляют подачу моторного масла во всасываемый дизелем воздух, дросселируют последний и оценивают величину нагарообразований, отличающийся тем, что, с целью повышения точности и сокращения продолжительности испытаний, отключают подачу топлива в половину цилиндров ,

и осуществляют работу дизеля на холостом ходу в течение времени

t, (5,5-6,9) -10

п

хх

где Ujc, - частота вращения коленчатого вала дизеля на режим холостого хода, затем переключают подачу топлива в другую половину цилиндров и осуществляют работу дизеля в течение того же времени, после чего включают подачу топлива во все цилиндры и нагружают дизель на 0,2-0,6 номинальной мощности путем дросселирования воздуха на впуске и/шш выпуске, осуществляют работу дизеля в течение времени

.t (1,1-1,32) -10- п „ ,

частота вращения коленчатого вала,

35 повторяют цикл 2-3 раза, контролируют на установившемся нагрузочном режиме температуру вьгхлопных газов и гильзы цилиндра и при их стабилизации завершают процесс испытаний,

Изобретение относится к испытаниям двигателей внутреннего сгорания, Цель изобретения повышение точности и сокращение продолжительности испытаний. При разогретом дизеле подают моторное топливо во всасываемый двигателем воздух и дросселируют его поступление. В режиме холостого хода отключают сначала одну половину цилиндров, затем, включив их, отключают вторую половину. Время работы с отключенными цилиндрами устанавливают по определенной зависимости от частоты вращения вала в режиме холостого хода. При работе всех цилиндров нагружают дизель на 0,2-0,6 номинальной мощности путем дросселирования газов на впуск. Время работы опреде- ляют в зависимости от номинальной частоты вращения вала двигателя.Цикл повторяют 2-3 раза. При этом контролируют температуру выхлопных газов и гильзы цилиндров. При их стабшткза- ции во временном интервале испытания завершают. (Л оо 4 GO ГчЭ