Силовая установка Советский патент 1987 года по МПК F02G5/02 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к силовым установкам для совместной выработки электрической или механической и тепловой энергии.

Целью изобретения является повышение экономичности установки.

На чертеже представлена схема предлагаемой установки.

Дизель 1 связан с электрическим генератором (не показан). Котел-утилизатор 2 подключен своим газовпускным патрубком к выхлопному коллектору 3, а его топочная камера 4 окружена воздушной рубашкой 5, образованной теплоизоляционным кожухом 6. Газовпускной патрубок котла-утилизатора связан с регистром 7, установленным в его топочной камере, а между ним и выхлопным коллектором 3 размеш,ен трубопровод 8. Теплоизоляционный кожух 6 выполнен с патрубком 9 впуска воздуха в воздушную рубашку. К воздушной рубашке подключено также впускное отверстие магистрали впуска воздуха в дизель, которая выполнена в виде двух параллельных ветвей 10 и 11, каждая из которых снабжена органом перекрытия 12 и 13.

Магистраль подачи питательной воды в котел-утилизатор снабжена питательным насосом 14 и также выполнена в виде двух параллельных ветвей 15 и 16, каждая из которых снабжена органами перекрытия 17, 18 и 19. Водовоздушный теплообменник 20 включен своей водяной полостью в ветвь 16 магистрали подачи воды, а воздушной - в ветвь 10 магистрали впуска воздуха. На выходе из котла-утилизатора установлена дымовая труба 21.

Во время работы установки по магистрали впуска в него поступает воздух; если двигатель выполнен с турбонаддувом, воздух в него поступает через турбонагнетатель. Выхлопные газы дизеля поступают из его выхлопного коллектора 3 в трубопровод 8 и далее через газовпускной патрубок в регистр 7 котла-утилизатора 2, а из него - в топочную камеру 4, в которой производится дожигание в них топлива. Образующиеся дымовые газы отдают свое тело питательной воде, которая подается в котел питательным насосом 14, и затем удаляются через дымовую трубу 21.

Воздух в дизель поступает из атмосферы через патрубок 9 теплоизоляционного кожуха, через воздушную рубашку 5 топочной камеры и через одну из ветвей 10, 11 магистрали впуска воздуха. В воздушной руРедактор А. Шандор Заказ 2734 / 25

Составитель М. Фаин

Техред И. ВересКорректор А. Ильин

Тираж 503Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раунюкая наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная. 4

башке воздух подогревается, в результате чего улучшается процесс горения в нем топлива и повышается температура выхлопных газов. Последнее обстоятельство приводит к

снижению расхода топлива в котле и, следовательно, к повышению экономичности установки. Наличие разрежения во впускном трубопроводе дизеля позволяет установке работать без вентилятора котла-утилизатора 2, что также повышается экономичность установки.

Для установок, оснаш,енных дизелями со средним и высоким наддувом, при нагрузках, равных или близких к номинальной, повышение температуры воздуха на впуске допустимо лишь до определенных пределов. Поэтому установка снабжена водовоздушным теплообменником 20, водяная полость которого включена в одну из ветвей магистрали подачи питательной воды, а воздушная - в одну из ветвей магистрали впуска воздуха в

дизель. На режимах, на которых температура воздуха на впуске в дизель ограничена, при пом оши органа перекрытия 13 перекрывают ветвь 11 магистрали впуска воздуха и при помош,и органа перекрытия 17 -

ветвь 15 магистрали подачи питательной воды, а при помош1и органов перекрытия 12, 18, и 19 открывают ветви 10 и 16. При этом воздух в дизель поступает через теплообменник 20, а последний омывается питательной водой. Воздух при этом охлаждается, а тепло охлаждения топочной камеры утилизируется на подогрев питательной воды.

Формула изобретения

Силовая установка, содержашая дизельгенератор, магистраль впуска воздуха в дизель, котел-утилизатор с топочной камерой, подключенной газовпускным патрубком к выхлопному коллектору дизеля, магистраль но- дачи питательной воды в котел-утилизатор, теплоизоляционный кожух, охватываюш.ий

топочную камеру и образующий вокруг нас воздушную рубашку, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности, установка снабжена водовоздушным теплообменником, магистраль впуска воздуха в дизель подключена своим впускным отверстием к воздушной рубашке топочной камеры и каждая из магистралей выполнена в виде двух параллельных перекрываемых ветвей, а водо- воздушный теплообменник включен своими водяной и воздушной полостями в одну из

ветвей соответствующей магистрали.

Изобретение относится к области машиностроения и позволяет повысить экономичность установки. Она включает в себя котел-утилизатор с топочной камерой, подключенной газовпускным патрубком к выхлопному коллектору дизеля, магистраль подачи питательной воды и теплоизоляционный кожух камеры. Магистраль впуска воздуха в дизель подключена к воздушной рубашке топочной камеры. Каждая из магистралей выполнена в виде двух параллельных перекрываемых ветвей. В одну из ветвей соответствующей магистрали включен водо- воздушный теплообменник. Выхлопные газы через выхлопной коллектор 3 дизеля по соединительному трубопроводу 9 подаются к впускному патрубку регистра 7 котла. Регистром выхлопные газы направляются в топочную камеру 4, в которой благодаря наличию в них неиспользованного в дизеле воздуха осушествляется горение подаваемого в котел топлива. Образующиеся дымовые газы отдают свое тепло питательной воде. Воздух в дизель поступает из атмосферы через впускной патрубок 9 кожуха 6. В цилиндры дизеля поступает подогретый воздух, что улучшает процесс горения и повышает т-ру выхлопных газов. 1 ил. S СП 15 17 со го оо 00