Паровоз для отопления неспекающейся каменноугольной мелочью Советский патент 1924 года по МПК F23J3/04 F23L5/00 F23J11/04 

Фиг. 1 изображает схематично боковой вид паровоза и тендера с предлагаемым приспособлением для вдувания воздуха под колосники топки при помощи паровой турбины с вентилятором; фиг. 2, 3 - передний вид и продольный вертикальный разрез насадки для дымогарных труб; фиг. 4, 5, 6 - разрез по а - b по фиг. 5; 7 и 8 - две другие формы насадок в подобных же положениях; фиг. 9 и 10 - схематичные передний и боковой виды паровоза с предлагаемой для вывода мятого пара из цилиндров отдельной выхлопной трубой 2.

С целью экономного использования в паровозных топках, получаемой при добыче, сортировке и перевозках углей и антрацитов, угольной мелочи, горящей без спекания, а потому, под влиянием выхлопа пара, уносимой из топки в воздух в значительных количествах через дымовую трубу и использование которой для отопления паровозов удавалось преимущественно в виде брикетов, требующих затрат для своего изготовления, предлагается снабжать паровоз приспособлениями с целью дать возможность осуществлять и регулировать тягу паровозной топки так, чтобы мелочь сгорала полностью в топке и не уносилась бы из этой последней в воздух.

Для этого на тендере паровоза, на пружинных подкладках, помещается паровая турбина 1 с вентилятором для вдувания воздуха под колосники топки, причем турбина питается паром паровоза через эластичный паропровод (фиг. 1).

Для устранения выноса мелочи в атмосферу через дымогарные трубки, в эти последние вставляются металлические или из огнеупорного материала насадки, с целью увеличить сопротивление течению газов при некотором добавочном давлении дутья, что будет, между прочим, способствовать более тесному соприкосновению частиц вдуваемого воздуха с поверхностью угля, а, следовательно, и более полному его сгоранию. Форма этих насадок различна с целью отклонения потоков топочных газов под углами разной величины, в зависимости от крупности зерна горючего и упругости дутья, дабы вызвать тем выпадение из них угольных частиц и попутно с этим усилить положительное давление

в топке для наиболее полного сгорания угля (фиг. 2 - 8).

Для устранения абсолютно недопустимого, в данном случае, влияния выхлопа мятого пара на процесс горения и получения в топке положительного давления для наиболее полного сгорания горючего паровоз снабжается отдельной выхлопной трубой 2 (фиг. 9 и 10).

ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ.

Паровоз для отопления неспекающеюся каменноугольною мелочью, характеризующийся совокупным применением: а) вентилятора (фиг. 1), помещаемого на тендере и служащего для вдувания воздуха под колосники топки,

б) металлических или огнеупорных насадок, вставляемых в концы дымогарных трубок, находящихся в огневой коробке и затрудняющих вынос мелочи из топки отклонением направления струи газов (фиг. 2, 3) или съужением соединительных колен насадок (фиг. 4, 5 и 6) или снабжением последних отверстиями (фиг. 7 и 8) и в) особой трубы 2 (фиг. 9 и 10) для вывода мятого пара помимо паровозной трубы.

Ф.

.Ъ.

Ф.

мг.2,