Цилиндр Советский патент 1987 года по МПК F02F1/22 

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателестрое- нию, двигателям работающим в области низких нагрузок и холостого хода.

Целью изобретения является повышение топливной экономичности и надежности двухтактных тепловозных двигателей внутреннего сгорания путем уменьшения отложений нагара на стенках выпускных окон втулок цилиндров.

На чертеже схематично приведен предлагаемый цилиндр.

Цилиндр двигателя состоит из втулки 1 н рубашки 2, oбpaзyюцJ,иx полость 3 для охлаждающей воды. Во втулке имеется ряд выпускных окон а, имеющих переменное сечение и наклонных вниз к выпускной коробке 4. В выпускных окнах а с зазором б по отпоп1ению к стенкам размещены и прикреплены к втулке выполненные в виде рамок жаровые вставки 5, изготовленные из материала, не корродирующего и не изме- няюп|его физических свойств иод воздействием выпускных газов (например, жаростойкой стали или керамики).

Принцип действия предлагаемого цилиндра основан на том, что вставка 5. благодаря малой массе и изоляции от охлаж- даемой,поверхности посредством зазора б, имеет тем 1ературу выше температуры стенки окна на 50-7б°С. Коксование нагарообра- зующих веществ происходит при температу- %)е стенки 200-250°С. В эксплуатации такая температура имеет место на наиболее часто

0

5

0

5

0

употребляемых режимах малых нагрузок. При температуре 250°С и выше нагарооб- разующие вещества выгорают. Жаровые вставки позволяют поддерживать температуру стенок окна на упомянутых режимах работы в пределах 250-300°С, что в значительной мере предотвращает нагарообразо- вание.

Предлагаемая конструкция цилиндра обеспечивает получение технико-экономического эффекта в виде сокращения удельного расхода топлива и уменьшения трудовых затрат на ремонт двигателя.

Формула изобретения

1.Цилиндр для двухтактного двигателя внутреннего сгорания, содержащий втулку цилиндра с выпускными окнами и рубашку, образующую с втулкой полость охлаждения, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и топливной экономичности путем уменьщенйя отложения нагара на стенках выпускных окон, цилиндр снабжен жаровыми вставками, выполненными в виде рамок и размещенными с зазором в выпускных окнах, причем жаровые вставки прикреплены к втулке ци.пиндра.

2.Цилиндр по п. 1, отличающийся тем, что в качестве матер11ала вставок использована жаростойкая сталь.

3.Цилиндр по п. I, отличающийся тем, что в качестве материала вставок использована керамика.

Изобретение позволяет повысить топливную экономичность и надежность двухтактных тепловозных двш атолеп ипутрснио- го сгорания путем уменьшения нагара на стопках выпускных (IKOli ВТу.КЖ Ц11.1ИИДрОВ. Во втулке 1 имеется ряд ипускпых окон «а, имеющих переменное сечение и н; клоненны к выпускной коробке 4. В окнах с зазором по отношению к стенкам размещены и прикреп лены к втулке выполненные в виде рамок жаровые вставки 5. Последние могут быть выполнены из жаростойкой стали или керамики. Вставка 5 благодаря малой массе и изоляции от охлаждаемой поверхности посредством зазора «б имеет т-ру вьипе т-ры стенки окна на 50-70°С и позволяет поддерживать т-ру стенок на реж.имах малых нагрузок в предел.ах 250 -300°С. 2 з.п.ф-лы. 1 ил яагл СО го 00 СЛ -vj