Втулочно-роликовая цепь Советский патент 1987 года по МПК F16G13/12 

и роликов 3, а также промежуточных роликов 4 и 5, соединенных лентами 7 и 8. Ленты закреплены внутри втулок клиньями. Цепь снабжена съемными

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в машинах непрерывного транспорта со съемными рабочими органами.

Целью изобретения является улучшение условий эксплуатации за-.счет уменьшения динамических нагрузок на цепь и обеспечения самоустановки рабочих органов на криволинейных участках траектории движения.

На фиг. 1 изображена втулочно-ро- ликовая цепь, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1; на фиг, 5 - разре.з Г-Г на фиг. I; на фиг. 6 - разрез Д-Д на фиг. 1; на фиг. 7 - вид Е на фиг. 1.

Втулочно-роликовая цепь содержит втулки 1, заглушки 2, надетые на концы втулок 1, ролики 3, промежуточные ролики 4 и 5, кольца 6, ленты 7 и 8, протянутые через сквозные прорези 9-11 втулок 1 и промежуточных ро- ликов 4 и 5 с последуюпшм закрытием прорезей посадкой заглушек 2 и колец 6, клинья 12 и 13, зажимающие ленты 7 и 8 внутри втулки 1, обеспечивающие постоянный шаг цепи, клинья 14 и 15, зажимающие ленты внутри втулки 1 при нахлеСточном соединении концов лент 7 и 8, съемные уголки 16 и 17 и внутренние и наружные уголки 18 и 19, соединяющие цепь с несущими рабочими органами .машины непрерывного транспорта (не показаны), вьшолненны с круглыми отверстиями 20, шарнирно соединенными с концами втулки 1, и овальными отверстиями 21, подвижно соединенными с концами последующих по шагу цепи втулок 1, что обеспечивает уголкам свободное возвратно-поступательное перемещение относительно-, втулок 1 .

Цепь при зацеплении с зубьями звездочки (не. показана) огибает ее

уголками для крепления рабочих органов машин непрерывного транспорта. При этом обеспечивается стабильность шага цепи. 1 з.п.ф-лы, 7 ил.

.

5

0

5

по кривой линии, и шаг цепи определяют по длине дуги, шаг зуба звездочки равен длине стороны шагового многоугольника, следовательно, длина шага цепи больше длины шага зуба звездочки. Цепь по прямой линии движется с неизменным шагом, а при огибании звездочки движется по шагу зуба звездочки, поэтому в момент изменения траектории при движении цепи уголки 16-19, подвижно соединенные с ней, перемещаются в осевом направлении, так как в момент изменения траектории движения цепи каждый ее уголок одним концом подвижно соединенный с ней, может перемещаться относительно втулки 1.

Плавное зацепление цепи Созубьями звездочки происходит вследствие гибкости, которую .обеспечивают ей промежуточные ролики 4 и 5, расположенные по длине шага цепи. Втулки 1 при набегании цепи на вр,ащающую звездочку затем плавно сбегают с нее.

Диаметр опорной окружности звездочки определяют по формуле

on

э Вт у

где d

Э

- диаметр длительной окружности звездочки;

dg - наружный диаметр .втулок 1. При движении цепи по окружности аг цепи 1ц определяется по формуле

t Of)

t 0,017543 dg j

где Z - число зубьев звездочки.

Шаг звездочки определяется по известной формуле. Шаг цепи больше шага звездочки и определ;яется для данной цепи по формуле

0,017453

180

Cosec

180

В звене цепи между втулками, расположенными в одном ряду, имеются зазоры со средней величиной S. . Общая величина заз-ора К 5 п, где. п - число втулок. Наружный диаметр втулки определяется по формуле

-

- К

-ВТ р

Цепь работает следующим образом.

На приводную и ведомую звездочки какой-либо машины непрерывного транспорта надевают цепи и их концы - ленты 7 и 8 соединяют между собой внахлестку внутри одной или нескольких втулок 1, зажимая их клиньями 14 и 15 под прессом. Затем цепи натягивают натяжным устройством. К уголкам 16-19 прикрепляют несущие рабочие органы, например ковши. Цепь может быть установлена на звездочках и с прикрепленными к ней несущими рабочими органами (не показаны).

При демонтаже концы цепи разъединяют выпрессовкой клиньев 14 и 15. В случае разрыва лент 7 и 8 их соединяют между собой накладкой на их концы отрезка ленты, выдерживая шаг цепи. Эти ленты совместно зажимают клиньями 14 и 15, введенными под прессом внутрь одной или нескольких втулок 1.

Формула изобретения

1. Втулочно-рбликовая цепь, содержащая последовательно расположенные втулки с роликами и промежуточные ролики, в торцах которых выполнены прорези, а также соединяющую их и закрепленную в этих прорезях гибкую

0 ленту, отличающаяся

тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации путем уменьшения динамических нагрузок на цепь, она снабжена клиньями, размещенньми внутри вту5 лок, промежуточные рамки расположены с возможностью контакта своими боковыми поверхностями между собой и втулками с роликами, диаметр промежуточных роликов кратен шагу цепи, п ро0 рези во втулках с роликами выполнены клинообразными, а гибкая лента закреплена во втулках с роликами клиньями, расположеннымив клинообразных парах.

5 2. Цепь по п. 1, отличающая с я тем, что она снабжена съемными уголками по краям, в одной из полок которых выполнены по одному отверстию овальной и круглой форм,

0 а концы втулок с роликами закреплены последовательно в указанных отверстиях, при этом межцентровые расстояния этих отверстий равны шагу цепи.

///////////////

Ж

фиг 2

Фиг-3

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к машинам непрерывного транспорта со съемными рабочими органами. Изобретение позволяет улучшить условия эксплуатации путем уменьшения динамических нагрузок. Цепь состоит из втулок 1 (Л 00 00 ел 1 сл 4 20

s-5

tu.

20 «/ /

Фиг.К

ФигЛ

Составитель Е. Токмакова Редактор О. Юрковецкая Техред Л.Олийнык Корректор А. Зимокосов

4035/32

Тираж 811 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул..Проектйа, 4