Гидравлическое реле времени Советский патент 1960 года по МПК B64D37/28 

Известны реле времени для отключения электродвигателя насоса топливной системы самолетов (после выработки тонлива в баках), например электронные или электромеханические. Однако они имеют Счложную конструкцию и малую надежность при длительной эксплуатации.

Предлагаемое реле времени выполнено в виде гидразлического цилиндра с мембранным механизмом.

На чертеже показано устройство данного реле и электросхема включения его в сеть питания электродвигателя насоса.

Гидравлическое реле времени состоит из цилиндра 1 с поршнем 2, поджатым пружиной 3 впускного клапана 4, перекрытого диафрагмой 5 и поджатого пружиной 6. При падении давления на выходе из насоса диафрагма 5 герметически перекрывает впускной клапан 4, через который топливо поступает в подпоршневую полость цилиндра /.

Надпоршневое пространство соединено со сменным блоком жиклеров 7, а поршень 2 снабжен толкателем 8, взаимодействуюш,им с концевым включателем Я поджатым пружиной 10. Топливо из патрубка насоса поступает под диафрагму 5 через канал 11 и при пуске электродвигателя отжимает ее.

Когда топливо через впускной клапан 4 входит под поршень 2, сжимается пружина 3, одновременно освобождается толкатель 8, и пружина 10 включает концевой выключатель 9.

При. падении давления масла впускной клапан 4 закрывается, затем пружина 3 начинает перемешать поршень 2 и выдавливать жидкость через блок жиклеров 7 на слив. Время срабатывания реле задается подбором блока жиклеров 7 н усилием пружины 3 поршня 2 и может быть в пределах от О до 20 мин.

Электросхема может быть выполнена различными способами, один из которых показан на чертеже. Летчик в этом варианте имеет кнопку

пЗСка насоса и тумблер 12, при помощи которого он может отключи Г; реле и убедиться, что электронасос действительно выключен по израсходованию топлива.

Предмет изобретен и я

Гидравлическое реле времени для выключения электродвигателя игь соса топливной системы, например, самолета, через заданный промежуток времени после выработки топлива в баках, отличающееся тем что, с целью обеспечения возможности устанавливать различное время срабатывания реле при достаточной его надежности, оно выполнено в виде гидравлического цилиндра с подпружиненным поршнем, впускной канал которого перекрыт подпружиненной диафраг.мой, надпорщневое пространство соединено со сменным блоком жиклеров, а порщень снабжен толкателем, взаимодействующим с концевым выключателем электродвигателя.