Питатель твердого топлива Советский патент 1987 года по МПК F23K3/00 F23C10/04 

И.юбретеиие относится к -энергетике и может быть использовано для юдачи топлива It мельницы.

Цель изобретения повышение экономичности путем снижения расхода воздуха, иреднарите.чьнок) дроб,1ения топлива и его се11а|)ации от мета, 1лических включений.

Па че Угеже изображен нитатель твердо1 о | 0||. 1ива.

Питатель твердого топлива содержит за- г 1узочнь й патрубок 1 с нодаклцим устройством 2, обмотку электромагнита с секциями . о. источником 6 переменного тока и ()нным блоком 7, две раздели- 1чмьнь1 ре1нетки 8 и 9, ферромагнитные iicMcHibi К) и чатчик I расхода топлива.

,ть гверд го гоп.тива работает г . мощим обра ом.

Топливо загружак) на разде.чите.чьнук) :нм11егку ,1, (асцоложснную в Bepxneit части а|-)узочн()1 о пат 1убка 1. Между разде.ли- о ,1п, нмиегками 8 и 9 (в полости за- г:ч (ОЧНОГО 1) при помощи обм(.)тки г ЛекI рома с секциями , 5 5 со.здается ки1:. с. юй (}|С|))омагпнтпьг элеме|ггов 10 причем | о|1озность кипящего слоя фер)омаг- inrrtn.ix э, 1емен1Ч)в 10 определяется числом I cK.iiiii обмотки элект М)ма1 нита, подключен- н|,| к 11С1 |;чник () переменного гока. Д.тя 1и-, ;пчения по|1()зно1 ти кипяиич о слоя уве- )I число секций, подк.тюченных к ис- ГР )cMtMiHoro тока, ii результате :ги: v;.MuMn кипяп1его слоя фе))омагпнтн 1х vn :i 4;(in Id увеличивается. Ферро.машит- 111,;г элементы 10 в своем движении ударно hi) , 1С й(1 BVK)T на ра (де, 1И те,1ьнук) решетку 9, ос nice 1 вляя ее вибрацию и инициируя )ас- |)Д Toiniuia через ее от(ерстия. Д.ля свобод- Hoio |;)ох1)ждения топ.1ива через разде. 1и- ге.-|,ные решетки 8 и 9 отве)е тия в )азде- лит(Мьп1)Г (нчпетках BI.IHO/I )тся больше средней) j)a (мера частиц ToinnBa, а с це.аью исключения прохожде П1я через ра.( Te. ibHiiie решетки (|1е) омагпитньгх элемеи- :он 10 ()Г1 е|нтия в них 1И)П1ол 1яются меньше минима. ibtioi o 1К13мера нос, 1е.тних.

I l .uiK inp л I l iiiiH ..i i -Ih.) 3,s

М1111111И liK N дурстненнои) hOMHTiM a (;(( no делам изобретений и открытий

I 1.411,45, MovKBiJ, Ж .ЧГ). аушская наб.. л. 4;5 11|1(1И 1BII.H венио-гк)Лит)афи |1.ч К()е ирелирингие, г. , жг)рол, ул. Проектиан, 4

0

5

0

5

0

5

0

Частицы топлива, гтопадая через разделительную решетку 9 в кипящий слой ферромагнитных элементов 10, увлекаются последними и за счет их циркуляции и гравитационных сил попадают на раснределительную решетку 8, через отверстия которой увлекаются на вход мельницы (не показана). В период нахождения топлива в кипяще.м слое частицы топлива измельчаются, причем металлические включения в топливе за счет взаимодействия с электромагнитным полем обмотки электромагнита с секциями 3-5 задерживаются в кипящем слое, что исключает попадания этих включений на мельницу. Иначе г оворя, кицян1ий слой выполняет функции сеиаратора ферромагнитных предметов, а также осуществляет предварительный помол частиц топлива.

Осп(шной функцией кипяше1 о слоя явля- (тся создание неренада давления на последнем для сог.|1асования входе мельницы, находящейся под избыточным давлением. В среднем указанный перепад давлений состав- ,1яет 700 мм вод. столба.

В с,лучае уменыне11ия расхода или прекращения подачи топлива срабатывает датчик 1 1 расхг)да топлива, который через ко.м- мутационный блок 7 отключает питание от обмотки э.чектромаг пита с секциями 3 - 5.

Формула изобретения

1 итате, 1Ь твердого гон,, содержащий камеру псевдоожиженпогг) с.лоя с загрузочным патрубком и двумя распределительны.ми ре1негками, между которыми раз.мещен слой фер)омагннтнЬ)1х элементов, а также установленный BOKpyi камеры электромагнит, отличающийся тем, что, с целью цовышения экономичности, питатель дополнительно содержит датчик расхода тонлива, размещенный в загрузочном патрубке, и связанный с датчиком блок коммутации, а электромагнит вьшолнен многосекционным с автономным иодклк чением секций к блоку коммутации.

(ЛК I;iни 4 ib л). Ячмков

е.хрел 11. iii iH CKc)pt)i hTo|i A JUMOKCJCOB

Гнраж 41)4I lo.iiinc Hou

И:юбретение м. б. использовано д.пи подачи топлива в мельницы и позволяет повысить экономичность путем снижения расхода воздуха, предварительного дробления топлива и его сепарации от метал,1иче- ских включений. Датчик 1 I расхода топлива, с которым связан блок 7 коммутации, размещен в загрузочном патрубке I. Электромагнит выполнен многосекционным с автономным подключением секций к блоку 7. В случае уменьшения расхода или прекращения подачи топлива срабатывает датчик II, который через блок 7 отключает питание от секций 3, 4, 5 электромагнита. 1 ил. 2 ТО ° (Л со 4 оо о:) 10 -f Топливо