Аксиально-поршневая гидромашина Советский патент 1987 года по МПК F04B1/26 

Изобретение относится к гидравлическим машинам, в частности к аксиально-поршневым гидромашинам, используемым в системах привода тракторов, экскаваторов, сельскохозяйственных, дорожно-строительных и других машин.

Цель изобретения - повыление качества регулирования при импульсном изменении расхода и увеличение, долговечности гидромшпины.

На чертеже изображена принципиальная схема аксиально-поршневой гидромашины.

Аксиально-поршневая гидромашина состоит из блока 1 цилиндров, который опирается на наклонную шайбу 2 системы изменения подачи. Наклонная шайба 2 через систему рычагов 3 связана с золотником 4 регулятора 5 и рычагом 6 управления, а посредством тяг - с сервопоршнями 7 и 8, установленными в сервоцилиндрах 9 и 10, которые гидравлическими линиями 11 и 12 связаны через регулятор 5 с линией 13 управляющего давления (линия нагнетания) и со сливными линиями 14 и 15. В линии 13 нагнетания установ-г лена дроссельная шайба 16, а в сливных линиях 14 и 15 - дроссельные шайбы 17 и 18, которые определяют .гидравлическое сопротивление линий. Блок цилиндров 1 приводится во вращение валом 19.

Гидромашина работает следующим образом.

При вращении приводного вала 19 - аксиально-поршневой гидромашины рабочая жидкость по линии 13 нагнетания подается в регулятор 5, золотник 4 которого, перемещаясь в осевом направлении под действием усилия на рычаге 6 управления, передаваемого через систему рычагов 3, обеспечивает подвод рабочей жидкости к линии 11 сервопривода 9 и отвод рабочей жидкости из сервоцштиндра 10 по линии 12 в регулятор 5 и далее в дренаж по линии 15 слива. Под действием серво- поршней 7 или 8 наклонная шайба 2

вследствие этого меня- Составитель И

перемещается.

Редактор Н. Рогулич Техред М.Ходанич

Заказ 5242/34 Тираж 571 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород,, ул. Проектная, 4

етсй подача качающего узла. Поскольку гидросопротивления линий с требуемой - величиной по технологическим соображениям выполнить.невозможно, в линии 13 нагнетания установлена дроссельная шайба 16, а в линиях слива 14 и 15 - дроссельные шайбы 17 и 18, проходные сечения которых обеспечивают гидросопротивление сливных линий 14 и 15 в 1,5-3 раза больше, чем линии 13 управляющего давления.

При использовании данного соотношения гидросопротивлений линий изменение характера колебаний давления в переходном режиме работы г 1дромашины по сравнению с другими возможными соотношениями происходит вследствие демпфирования инерционного воздейстВИЯ системы.

Формула изобретения Аксиально-поршневая гидромашина, содержащая в корпусе вал, блок цилиндров с поршнями, наклонную шайбу, механизм изменения подачи с золотниковым регулятором, выполненный в виде двух сервоцилиндров, расположенных в одной плоскости по разные стороны от оси вала, причем рабочие полости

сервоцилиндров соединены через золотниковый регулятор с линиями слива из сервоцилиндров и с линией управляющего давления, отличающая- с я TeMj что, с целью повьш1ения

качества регулирования при импульсном изменении расхода и увеличения долговечности гидромашины, линии слива из сервоцилиндров и линия управляющего давления выполнены с гидравлическими сопротивлениями, значения которых удовлетворяют следующему соотношению:

де

,

тг

, 1,5 - 3,

гидравлическое сопротивление линии слива из сервоцилиндров;

гидравлическое сопротивление линии управляющего давления.

Ильин

Корректор Г. Решетник

Изобретение м.б. использовано в приводах TpiaKTOpoB, экскаваторов. сельскохозяйственных и дорожно-стро- ительных машин. Цель изобретения - повьшение качества регулирования при импульсном изменении расхода и увеличение долговечности гидромашины. Линии 14 и 15 слива из сервоцилинд- ров и линия 13 управляющего давления выполнены с гидравлическими сопротивлениями, находящимися в определённом соотношении. При таком выполнении изменение характера колебаний давления в переходном режиме работы гидромашины происходит вследствие демпфирования инерционного воздействия системы. 1 ил. (Л G со СП о со