Прямозубая цилиндрическая передача Советский патент 1987 года по МПК F16H1/04 

1

Изобретение отнасится к машине-- строению.

- Целью изобретения является сниже- .ние виброактивности зубчатой передачи путем выравнивания жесткости по фазе зацепления при пересопряжении зубьев.

На фиг. 1 схематически изображено зубчатое колесо передачи на фиг. 2 - то же, парное зубчатому колесу по фиг. 1; на фиг. 3-6 - варианты выполнения колес передачи; на фиг. 7 - кривые изменения суммарной жectкocти пары зубьев по фазе зацепления.,,

Прямозубая цилиндрическая передача содержит сопрягаемые зубчатые колеса 1 и 2, высота зубьев которых, на участке или участках длиной, равной половине ширины В зубчатого венца, уменьшена до предельных точек зоны однопарного зацепления. На торцах колес со стороны участка (фиг. 3-6) или участков (фиг. 1,2) с полной высотой зубьев выполнены параболические в осевом сечении проточки 3 шириной на торцах, равной ширине зоны однопарного зацепления, глубиной, равной 1/6 ширины В зубчатого венца, и с максимальным углублением на начальной окружности 4.

13

В обычной прямозубой цилиндрической передаче жесткость зубьев По фазе зацепления периодически изменяется согласно кривой 5. При этом принимается, что жесткость.изменяется ступенчато в два раза при переходе с однопарного (С,) к двухпарному (Со.) зацеплению, которое и является одним из мощных источников колебаний и шума.

На фиг. 7 обозначено: - коэффициент перекрытия; х - относительная . участках длиной, равной половине шикоордината точки контакта зубьев на

линии зацепления, выраженная в долях основного шага (х О соответствует входу пары зубьев в зацепление, X - 1 - началу однопарного зацепления данной пары зубьев, х - выходу пары зубьев из зацепления) j 6 - кривая изменения жесткости пары зубьев передачи с уменьшенной на части ширины, зубчатых венцов высотой} 7 - кривая изменения жесткости пары зубьев предлагаемой переда- 4R50

55

рины зубчатого венца, уменьшена до предельных точек зоны однопарного зацепления, о тли ч ающаяс я тем, что, с, целью снюкения виброак- тивности, на торцах -колес со стороны участка или учас коз с полной высотой зубьев выполнены параболические в осевом сечении проточки шириной на торцах, равной ширине зоны одно- парного зацепления, глубиной, равной 1/6 ширины зз -бчатого венца, и с максимальным углублением на начальной окружности.

558082

Прямозубая цилиндрическая передача работает следующим образом.

Вращение передается с колеса 1 на колесо 2 или наоборот. Выравнивание

жесткости по фазе зацепления осуществляется следуюнщм образом. При постоянной сумг арной длине контактных линий жесткость зубьев изменя Q ется согласно параболической кривой в зоне однопарного зацепления в силу того, что в полюсе зацепления жесткость максимальная и падает на входе и выходе зубьев из зацепления

15 за счет падения изгибной составляющей. Выравнивание жесткости можно получить, если добиться изменения контактной составляющей жесткости зубьев.таким образом, что оно будет

2Q компенсировать изменение изгибной составляющей жесткости.

Поскольку контактная составляющая жесткости зависит лишь от длины зуба в зоне однопарного зацепления,

25 то выравнивание суммарной жесткости обеспечит изменение длины зуба с минимумом на начальной окружности в зоне однопарного зацепления. Постоянная суммарная жесткость зубьев в

3Q зоне однопарного зацепления позволяет избавиться от дополнительной шум ности нагруженной прямозубой передачи.

Параболические )зыборки материала - проточки 3 на торцах зубьев зубчатых колес 1, 2 соответствуют закону изменения и вгибных составляющих жесткостей зубьев колес. Эти изменения снижают уровень колебаний и шума передачи.

Формула изобретения Прямозубая цилиндрическая Лереда35

40

ча, содержащая зубчатые колеса, высота зубьев которых на участке или

рины зубчатого венца, уменьшена до предельных точек зоны однопарного зацепления, о тли ч ающаяс я тем, что, с, целью снюкения виброак- тивности, на торцах -колес со стороны участка или учас коз с полной высотой зубьев выполнены параболические в осевом сечении проточки шириной на торцах, равной ширине зоны одно- парного зацепления, глубиной, равной 1/6 ширины зз -бчатого венца, и с максимальным углублением на начальной окружности.

Фиг. 2

Фиг.З

ФигЛ

Изобретение относится к машиностроению. Цель изобретения - снижение виброактивности прямозубой цилиндрической передачи. На торцах одного из колес (1) или с разных торцов обоих колес на ширине зоны одно- парного зацепления выполнены проточки 3, очередные по параболе с максимальным углублением в точке на начальной окружности 4 на глубину 1/6 ширины венца. Выравнивание суммарной жесткости получают путем изменения контактной составляющей жесткости, чтобы оно компенсировало изменение изгибной составляющей жесткости,7 ил. I (Л ОО СЛ сл 00 о 00 .1

Фиг. 5

Фиг. 6

дзц97

Редактор М.Бандура

Составитель М.Левинский

Техред Л.Сердюкова Корректор В.Гирняк

Заказ 5764/34Тираж 80А Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4