Заземлитель Советский патент 1988 года по МПК H01R4/66 

1

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для заземления самолетов, вертолетов и аэродромной техники на стоянках аэропорта.

Цель - повышение технической и эксплуатационной надежности заземления.

Па фиг,I показан заземлитель, вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Заземлитель содержит металлический корпус , закрытый крьшпсой 2, выполненной из эластичного самозатягивающегося материала,например резины, толщиной 7-10 мм и покрытой яркого цвета краской. Крьшжа прикреплена к корпусу винтами, что позволяет по мере износа производить е замену. Корпус 1 заполнен на 4/5 объема токопроводящей незамерзающей жидкостью 3, в которой находятся токопролодящие шарики 4 диаметром 5-10 мм.

(Слемма 5 корпуса 1 o6ecne4vmaeT надежную электрическую связь с контуром заземления стоянки. В верхней части корпуса 1 расположен кольцево электрический нагреватель Градиатор 6 5 который с помощью токоподводящих клемм 7 подсоединяется к источнику питания. По периметру радиатора 6 снаружи устанавливается металлическое кольцо 8 из нержавеющей стали, Электрозащита между радиатором 6 и корпусом 1 обеспечивается изоляционной прокладкой 9.

Заземлитель работает следующим образом.

По ярко окрашенной крышке 2 определяют место расположения устройства заземления: Заостренным концом переносного или автомобильного зазе лителя, выполненного в виде штыря диаметром 7 - 12 мм, прокалывают крышку 2 и вводят его в наполнитель корпуса до упора. В результате соприкосновения заземлителя с токо- проводящими шариками 4 и жидкостью 3 создается устойчивая злектричес

689342

кая связь заземлителя с контуром заземления стоянки через клемму 5 корпуса.

f- В случае обледенения или заснежен- ности стоянки воздушных судов от стационарного аэродромного источника электрического напряжения через токо- подводящие клеммы 7 подается питание

10 на электрический нагреватель 6. За счет нагрева металлического кольца 8 происходит стаивание льда и снега вокруг крьш1ки 2, что позволяет легко находить устройство и осуществить

15 заземление воздушного судна наземной техники.

По окончании работ на воздушном судне самолетный заземлитель вынимают из устройства. За счет вьтолне20 ния крышки 2 из эластичного самозатягивающегося материала происходит самозакрытие отверстия от заземлителя и устройство готово для последующего заземления.

25 Применение предлагаемого устройства закрытого типа обеспечит надежное заземление воздушных судов и другой аэродромной техники, что повысит безопасность полетов. Кроме

30 TorOj сократятся время определения местонахождения заземлителя и время приведения его в рабочее состояние в осенне-зимних условиях.

35

Формула -изобретения

Заземлитель, содержащий металлический корпус с токопроводящим наполнителем, закрытый крьщжой, о т личающийся тем, что, с

целью повьш1ения технической и эксплуатационной надежности, он снабжен электрическим нагревателем, охватывающим верхнюю часть корпуса и жестко прикрепленным к нему, в качестве токопроводящего наполнителя использована незамерзающая жидкость с расположенными в ней токопроводящими шариками, а крьппка корпуса выполнена с цветовым покрытием из эластичного самозатягивающегося материала.

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для заземления самолетов, вертолетов и аэродромной техники на стоянках аэропортов. Цель - повьппение технической и эксплуатационной надежности заземлителя. Металлический корпус заземлителя закрыт крьшпсой, выполненной из эластичного самоэатягивающегося материала с цветовым покрытием. Корпус заполнен незамерзающей токопроводящей жидкостью, в которой находятся то- копроводящие шарики. На верхней части корпуса установлен электрический нагреватель. Цель достигается выполнением корпуса с электрическим нагревателем, выполнением крышки и использованием в качестве токопро- водящего наполнителя незамерзающей жидкости с расположенными в ней то- копроводящими шариками. 2 ил. с с (Л

Фиг.1

Л-А