Трал для лова рыбы Советский патент 1988 года по МПК A01K73/02 

1

S

со

00 Ofi

Фиг1

13861

на соответственно из 4-16 и 8-16 пластеи, боковые кромки которых соединены шворочным пшом с образованием Т 7 и 8. Кромки пластей метенной части 2 трала также связаны с образованием Т 6. Т 6, 7 и 8 включены один в другой и подключены к Т 5 с образованием общего гибкого топенантного

2

каркаса. Такое выполнение обеспечивает одинаковое раскрытие, ячей от топенанта к топенанту, за счет чего увеличивается периметр трала. Наличие Т 6, 7 и 8 предотвращает соприкосновение сетного полотна с грунтом в процессе траления и с палубой суд- на, что снижает его аварийность. 1 3.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области промышленного рыболовства и направлено на равномерное распределение нагрузок на всех участках сетнОго полотна трала и повышение тем самым его уловистости и эксплуатационных качеств. Для этого устьевая часть I трала, выполненная из канатных плас- тей, имеет топенанты (Т) 5, каждый из которых представляет собой продольный ряд ячей ромбической формы, изготовленных из каната, диаметр которого превышает диаметр канатов устьевой части. Траловый мешок содержит коническую и цилиндрическую части 3 и 4, каждая из которых образоваi (Л

1

Изобретение относится к промышленному рыболовству, а именно к тралам, которые используют для лова рыбы и других объектов промысла, на- пример головоногих моллюсков или криля.

Целью изобретения является равномерное распределение нагрузок на всех участках сетного полотна трала и повышение тем самым его уловистос- ти и эксплуатационных качеств.

Предлагаемый трал исключает обес- печивание рыбы в центральных частях пластей тралового мешка и обеспечива ет спокойный проход в него рыбы в таких критических зонах, как место соединения мотни с началом конусной части мешка, а также место соединения конца конусной части мешка с его цилиндрической частью.

На фиг. 1 изображен трал для лова рыбы, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1} на фиг. 3 - траловый мешок, раскрой; на фиг. 4 - соедине- ние 4-пластной мотенной части трала с 8-пластной конической частью и с 16-пластной цилиндрической частью тралового мешка; на фиг. 5 - соединение 8-пластной мотенной части тра- ла с 4-пластной конической частью 8-пластной цилиндрической частью тралового мешка.

Трал для лова рыбы содержит устьевую часть 1, образованную из канат- ных пластей, подключенную к ней моте ную часть 2, образованную из сетных пластей, и связанный с мотенной частью 2 траловый мешок, состоящей и конической части 3 и идялиндрической части 4. В трале (фиг. 1) все части имеют по восемь пластей, при этом в каждой части трала они выполнены

одинаковыми по размеру и форме. Канатные пласти устьевой части и соединены между собой топенантами 5, выполненными каждый в виде продольного ряда ячей в форме удлиненных ромбов (ромбической формы), изготовленных из канатов, диаметр которых превышает диаметр канатов, из которых изготовлены сами пласти.

Смежные кромки сетных пластей мотенной части 2 соединены между собой шворочным швом, образующим топенанты 6 этой части. Сетные пласты мотенной части 2 съячеены с канатными плас тями устьев.ой части 2, а топенанты 6 подключены к топенантам 5.

Коническая часть 3 тралового метка выполнена из пластей трапециевидной формы (фиг. 3), смежные кромки которых соединены шворочными швами с образованием топенантов 7, а смеж- ные кромки пластей цилиндрической части 4 тралового мешка, имеющих прямоугольную форму (см.фиг. 3), связаны аналогичным шворочным швом с образованием топенантов 8. ,

Для образования топенантов 6 - 8 при сшивке .кромок пластей шворочным швом захватывают по семь ячей сетного полотна, с калсдой боковой кромки. Расчетная прочность трала при этом не уменьшается за счет прилипания большего количество сетных пластей в мотенной части 2, а также в конической 3 и цилиндрической 4 частях тралового мешка. Эти части трала могут содержать соответственно 2-8,4-16 и 8-16 пластей. Мотенная 2 часть трала, а также коническая 3 и цилиндрическая 4 части тросового мешка съячеены между собой по линиям 9-11.

Топенанты 6-8 включены один в дру грй и связаны с топенантами 5 с образованием общего прочного гибкого топенантного каркаса трала.

Этот каркас состоит из трех самостоятельных каркасов: топенантного KapJ:aca, устьевой части 1, мотенной части 2, конической части 3 и цилиндрической части А тралового мешка; Каждый из этих каркасов в 1есте с сетным полотном представляет собой модуль трала, при этом в каждом из четырех модулей пласти выполнены взаимозаменяемыми, а сам каждый отдель- но взятый модуль выполнен с возможностью его замены аналогичным модулем или модулем другой конструкции.

Топенанты 6-8 соединены между собой узлами 12 (фиг. 4 и 5). Для со- единения топенантов 6-8 один с другим целесообразно концы их растворить, затем съячеивать, а после этого место соединения творить.

В случае соединения сетных частей (модулей) 2-4 с различным количеством сетш)1х пластай, а следовательно, и с различным количеством топенантов 6-8, в общий топенантный каркас троса включают только ряд топенан- тов, а остальные - свободные топенанты (т.е. кромки пластей, соединенные шворочным швом) - следует соединить с сетным полотном пластей смежной части. Для этого целесообразно шворочный шов завязать шкотовым узлом при помощи нити, которой образован шов, а его конец .растворить и съячеить с сетным полотном присо- единенной части, образуя узел 13 сот- единения (фиг. 4 и 5).

Для обеспечения необходимой прочности и равномерного распределения нагрузки на сетное полотно свободные топенанты при помощи диагональных пожилин 14 следует соединить бензель ным узлом 15 с топенантами, образующими каркас трала. Эти пожилины располагают по косой ячее сетного полотна и выполняют, например, из капроно- вого каната. Бензельные узлы выполняют с пробивкой шва и обвязкой капроновой ниткой. При работе предлагаемого трала с многопластным траловым мешком его периметр в сечении оказывается увеличенным (г.2)., стоемя- щимся к окружности, что оказывает существенное влияние на проходимость

j

0

5 0 „

С

5

5

рыбы в траловый мешок вообще и.особенно в критических зонах - местах соединения заднего конца мотенной части 2 с передним концом конической части 3 и конца последней с началом цилиндрической части 4.

В процессе траления ячеи сетных пластей тралового метка оказываются одинаково раскрытыми от топенанта к топенанту за счет чего увеличивается периметр, достигается улучшенное и равномерное процеживание воды, уменьшается объячеивание рыбы.

Кроме того, при работе трала с многопластным траловым метком достигается равномерная вытяжка сетного полотна и шворочных швов, образующих топенанты 6-8, за счет меньшего количества ячей, взятых в этот шов. Это исключает перекосы в траловом мешке и образование пазух. Агрегатное сопротивление трала из-за наличия большого количества швов не увеличивается за счет лучшего и равномерного процеживания через сетное полотно.

Увеличенное количество швов и сетных пластей способствует увеличению прочности, долговечности и уменьшению аварийности трала, поскольку в процессе траления с грунтом непосредственно соприкасается не сетное полотно, а шворочные швы, образующие топенанты 6-8, которые меньше подвержены порывам и истиранию. То же самое происходит и при трении троса о слип и палубу промыслового судна.

Равномерное и уменьшенное раскрытие ячеи в сетном полотне позволяет увеличить гидродинамическую подъемную силу, которая расправляет траловый мешок, препятствует его кручению, отрывает от грунта и выталкивает на поверхность при выборке трала на промысловое судно. Выполнение топенантов 5 в виде продольного ряда ячей ромбической формы, стороны которых сориентированы по косой ячее сетного полотна мотенной части, также обеспечивает равномерное распределение нагрузки на канатную даль устьевой части 1 и сетное полотно мотенной части 2.

Повышению прочности трала и равномерному распределению нагрузки способствует также предварительное съя- чеивание топенантов 6-8, подключение

:.у

/7-/7

.2

Фи2.Ъ

В IS /

S 75 l

фигМ

цзиг.5