Способ ремонта металлических резервуаров Советский патент 1988 года по МПК E04H7/04 

со

о

со со

1 1390331

Изобретение относится к строитель

н и г сл мы з в в л щ т д д пр п з в н од

10

15

20

25

ству и может быть использовано в нефтяной промышленности при производ- работ по капитальному ремонту металлических резервуаров.

Целью изобретения является повышение качества ремонта.

На фиг.1 показан ремонтируемый резервуар, аксонометрическая проек- шя; на фиг.2 - сечение днища ре- |ервуара.

Ремонт резервуара осуществляется |;ледующим образом.

После выполнения подготовительных абот, необходимых для проведения ремонта, на старое днище 1 резервУа- ра 2 укладывают промежуточный слой 3 гидрофобного грунта толщиной 5 - 10 см и выравнивают его по проектному уклону. Затем монтируют заливочную систему, состоящую из системы трубок 4 и отводящей трубки 5. Трубки 4 гидравлически сообщены между собой и имеют по длине направленные I штуцерные отверстия. Три конца крес- | товины заглушены, а .один вместе с вторым кондом отводящей трубки выводится через стенку резервуара. Изготавливается заливочная система из нефтепромысловых труб диаметром 1-2. После монтажа заливочной системы настилают (сваривают) новое днище 6. При этом, при раскладке листов стали на обращенную к промежуточному слою сторону листа приваривают одним кон- дом анкерные гасители 7. (В нашем случае анкерный гаситель представляет собой резиновый цилиндр d-40-50 мм, закрепленный на штоке IsJlOO мм и плотно заключенный в металлическую втулку).

Свободный конец анкерных гасителей (металлическая втулка) утапливается в промежуточный слой до упора на поверхность старого днища 1. Порядок размещения до поверхности и количест- во устанавливаемых гасителей зависят в основном от геометрических размеров листа и может определяться как расчетным, .так и опытным путем. 0

По окончании работ по настилу днища выведенный конец крестовины присоединяют к насосному узлу, готовят антикоррозионный состав (например.

30

35

40

45

0

5

0

5

0

на основе алюминиевой пудры и олифы; различные эпоксидные составы и др.) и под давлением через систему трубок 4 наносят на внутреннюю сторону нового днища, образуя антикоррозионный слой 8. Затем заливочную систему промывают, готовят в расчетном объеме закрепляющий состав (цементный раствор) и закачивают его через трубки в междонное пространство. После появления закрепляющего состава в отводящей трубке 5 по мере увеличения высоты заливки будет расти и избыточное давление в междонном пространстве, В результате действия избыточного давления создается уплотняющий слой 9. Полотно днища приподнимается и примет йекоторый рельеф, который после отверждения связующего состава за счет фиксации анкерных гасителей в принятом ими положении, останется неизменным на протяжении периода эксплуатации резервуара.

По окончании процесса выведенные, концы трубок 4 и трубки 5 обрезают.

Полученная таким образом конструкция днища является достаточно жесткой.

Изменение уровня жидкости в резервуаре при такой конструкции практически не будет вызывать перемещения отдельных участков днища относительно друг друга.

35

о р м у л а

изобретения

Способ ремонта металлических резервуаров, включающий укладку на его днище гидрофобного- грунта с последую щим настилом на нем нового днища, отличающийся тем, что, с целью повышения качества ремонта после укладки гидрофобного слоя монтируют систему сообщенных между собой трубок с отверстиями по длине, а на внутреннюю сторону нового днища в процессе настила прикрепляют гасители колебаний, а после настила днища по системе трубок Наносят на его внутреннюю поверхность антикоррозионное покрытие, а затем по той же системе подают связующий состав, задерживая его под избыточным давлением до- фиксации.

Изобретение относится к строительству и может быть использовано в нефтяной промьшшенности при производстве работ по капитальному ремонту металлических резервуаров. Цель изобретения - повьшение качества ремонтных работ. На старое днище резервуара 2 укладывают промежуточный слой гидрофобного грунта, монтируют заливочную систему сообщенных между собой трубок 4, а на внутреннюю сторону нового днища прикрепляют гаси- тели колебаний, через систему трубок наносят на днище антикоррозийньй слой. Затем по той же системе подают связующий состав и выдерживают его под избыточным давлением до фиксации. Применение предлагаемого способа позволит улучшить качество ремонта и увеличит межремонтный период работы резервуара. 2 ил. а «б (Л

Фив. 2